Sur 0–100 km/h, 718 Spyder gagne (4,26 s vs 4,42 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 718 Spyder | 911 Carrera Cabriolet 991.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,26 s−0,16 s | 4,42 s |
| 400 m stehender Start | 12,05 s−0,37 s | 12,42 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,49 s−0,79 s | 22,28 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 310 km/h+24 km/h | 286 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,46 kg/PSbestes Verhältnis | 4,00 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 718 Spyder | 911 Carrera Cabriolet 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 1,86 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 3,46 s |
| 0–100 km/h | 4,26 s | 4,42 s |
| 0–120 km/h | 5,27 s | 5,67 s |
| 0–160 km/h | 8,30 s | 8,88 s |
| 0–200 km/h | 12,43 s | 13,70 s |
| 400 m stehender Start | 12,05 s | 12,42 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,49 s | 22,28 s |
| Vmax | 310 km/h | 286 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | B6 |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 454 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 375 PS | B6 |
| Drehmoment | 449 Nm | |
| Gewicht | 1 500 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 718 Spyder 100 km/h in 4,27 s gegenüber 4,43 s für den 911 Carrera Cabriolet. Zu diesem Zeitpunkt hat der 718 Spyder 0,16 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 718 Spyder mit 156 km/h gegen 153 km/h des 911 Carrera Cabriolet. Der Abstand beträgt 0,25 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 718 Spyder die Linie in 12,04 s gegenüber 12,42 s. Der Abstand von 0,37 s entspricht etwa 20 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 718 Spyder seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 224 km/h gegenüber 214 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 718 Spyder in 21,49 s gegenüber 22,28 s, mit 0,79 s Vorsprung.
Elektronisch auf 291 km/h begrenzt, erreicht der 911 Carrera Cabriolet in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,46 kg/PS vs 4,00 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,39 Sekunden. Der Unterschied von 0,16 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, 718 Spyder gagne (4,26 s vs 4,42 s).
718 Spyder passe de 0 à 100 km/h en 4,26 secondes (simulation calibrée).
718 Spyder : 420 PS, ratio 3,46 kg/PS. 911 Carrera Cabriolet 991.2 : 375 PS, ratio 4,00 kg/PS.
718 Spyder : 310 km/h. 911 Carrera Cabriolet 991.2 : 286 km/h.