Sur 0–100 km/h, 911 Carrera T PDK 991.2 gagne (4,05 s vs 4,66 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 911 Carrera 991.1 | 911 Carrera T PDK 991.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,66 s | 4,05 s+0,61 s |
| 400 m stehender Start | 12,55 s | 12,00 s+0,55 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,38 s | 21,59 s+0,79 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 288 km/h | 290 km/h−2 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,89 kg/PSbestes Verhältnis | 4,19 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 911 Carrera 991.1 | 911 Carrera T PDK 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,15 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 1,91 s |
| 0–80 km/h | 3,68 s | 3,13 s |
| 0–100 km/h | 4,66 s | 4,05 s |
| 0–120 km/h | 5,74 s | 5,17 s |
| 0–160 km/h | 9,13 s | 8,20 s |
| 0–200 km/h | 13,85 s | 12,60 s |
| 400 m stehender Start | 12,55 s | 12,00 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,38 s | 21,59 s |
| Vmax | 288 km/h | 290 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 355 PS | Aluminum engine block and cylinder heads |
| Drehmoment | 389 Nm | |
| Gewicht | 1 380 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 345 PS | B6 |
| Drehmoment | 390 Nm | |
| Gewicht | 1 445 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 911 Carrera T PDK 100 km/h in 4,05 s gegenüber 4,66 s für den 911 Carrera. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Carrera T PDK 0,61 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera T PDK mit 157 km/h gegen 151 km/h des 911 Carrera. Der Abstand beträgt 0,45 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera T PDK die Linie in 11,99 s gegenüber 12,55 s. Der Abstand von 0,56 s entspricht etwa 29 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera T PDK seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 219 km/h gegenüber 215 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera T PDK in 21,58 s gegenüber 22,38 s, mit 0,79 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (288 vs 290 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 911 Carrera und 911 Carrera T PDK sind auf 288 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,89 kg/PS vs 4,19 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,74 Sekunden. Der Unterschied von 0,61 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, 911 Carrera T PDK 991.2 gagne (4,05 s vs 4,66 s).
911 Carrera 991.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,66 secondes (simulation calibrée).
911 Carrera 991.1 : 355 PS, ratio 3,89 kg/PS. 911 Carrera T PDK 991.2 : 345 PS, ratio 4,19 kg/PS.
911 Carrera 991.1 : 288 km/h. 911 Carrera T PDK 991.2 : 290 km/h.