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Porsche 911 Carrera 4 991.1
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 911 Carrera 4 991.1 | 718 Boxster | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,89 s | 4,64 s | 0,25 s · 718 Boxster |
| 400 m stehender Start | 12,86 s | 12,76 s | 0,10 s · 718 Boxster |
| 1.000 m stehender Start | 22,97 s | 23,08 s | 0,11 s · 911 Carrera 4 991.1 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 285 km/h | 274 km/h | 11 km/h · 911 Carrera 4 991.1 |
| Leistungsgewicht | 4,03 kg/PS | 4,45 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 Carrera 4 991.1 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 911 Carrera 4 991.1 | 718 Boxster |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,28 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,20 s | 2,13 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,83 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 4,89 s | 4,64 s |
| 0–120 km/h | 6,08 s | 6,02 s · knapper Abstand |
| 0–160 km/h | 9,79 s · knapper Abstand | 9,81 s |
| 0–200 km/h | 15,05 s | 15,72 s |
| 400 m stehender Start | 12,86 s | 12,76 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 22,97 s · knapper Abstand | 23,08 s |
| Vmax | 285 km/h | 274 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 355 PS | Aluminum engine block and cylinder heads |
| Drehmoment | 389 Nm | |
| Gewicht | 1 430 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | B4 |
| Drehmoment | 380 Nm | |
| Gewicht | 1 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 718 Boxster 100 km/h in 4,65 s gegenüber 4,90 s für den 911 Carrera 4. Zu diesem Zeitpunkt hat der 718 Boxster 0,25 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 718 Boxster mit 147 km/h gegen 147 km/h des 911 Carrera 4. Der Abstand beträgt 0,15 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 718 Boxster die Linie in 12,76 s gegenüber 12,85 s. Der Abstand von 0,10 s entspricht etwa 5 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der 718 Boxster erreicht das Limit bei 274 km/h, während der 911 Carrera 4 weiter beschleunigt auf 285 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,03 s geschrumpft.
Bei etwa 672 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 911 Carrera 4 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 11 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera 4 die Strecke in 22,96 s gegenüber 23,08 s. Der Delta von 0,12 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Carrera 4 auf 285 km/h, der 718 Boxster auf 274 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,03 kg/PS vs 4,45 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,15 Sekunden. Der Unterschied von 0,25 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 718 Boxster (4,64 s vs 4,89 s).
911 Carrera 4 991.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,89 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Carrera 4 991.1: 355 PS, Verhältnis 4,03 kg/PS. 718 Boxster: 300 PS, Verhältnis 4,45 kg/PS.
911 Carrera 4 991.1: 285 km/h. 718 Boxster: 274 km/h.