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Porsche 911 Carrera 4 GTS 992
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
5,46 s
| Messgröße | 911 Carrera 4 GTS 992 | Boxster PDK | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,13 s | 5,46 s | 1,33 s · 911 Carrera 4 GTS 992 |
| 400 m stehender Start | 11,97 s | 13,60 s | 1,63 s · 911 Carrera 4 GTS 992 |
| 1.000 m stehender Start | 21,25 s | 24,54 s | 3,29 s · 911 Carrera 4 GTS 992 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 309 km/h | 258 km/h | 51 km/h · 911 Carrera 4 GTS 992 |
| Leistungsgewicht | 3,25 kg/PS | 5,27 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 Carrera 4 GTS 992 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 911 Carrera 4 GTS 992 | Boxster PDK |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,48 s |
| 0–50 km/h | 1,93 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 4,00 s |
| 0–100 km/h | 4,13 s | 5,46 s |
| 0–120 km/h | 5,37 s | 7,09 s |
| 0–160 km/h | 7,94 s | 11,75 s |
| 0–200 km/h | 11,88 s | 19,23 s |
| 400 m stehender Start | 11,97 s | 13,60 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,25 s | 24,54 s |
| Vmax | 309 km/h | 258 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 480 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 570 Nm | |
| Gewicht | 1 560 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 259 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 365 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 911 Carrera 4 GTS 100 km/h in 4,13 s gegenüber 5,46 s für den Boxster PDK. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Carrera 4 GTS 1,33 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera 4 GTS mit 161 km/h gegen 137 km/h des Boxster PDK. Der Abstand beträgt 1,00 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera 4 GTS die Linie in 11,97 s gegenüber 13,59 s. Der Abstand von 1,63 s entspricht etwa 75 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera 4 GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 225 km/h gegenüber 193 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera 4 GTS in 21,24 s gegenüber 24,54 s, mit 3,30 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Carrera 4 GTS auf 309 km/h, der Boxster PDK auf 261 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,25 kg/PS vs 5,27 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,15 Sekunden. Der Unterschied von 1,33 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera 4 GTS 992 (4,13 s vs 5,46 s).
911 Carrera 4 GTS 992 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,13 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Carrera 4 GTS 992: 480 PS, Verhältnis 3,25 kg/PS. Boxster PDK: 259 PS, Verhältnis 5,27 kg/PS.
911 Carrera 4 GTS 992: 309 km/h. Boxster PDK: 258 km/h.