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Porsche 911 Carrera 4S (PDK) 991.1
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,25 s
| Messgröße | 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 | 911 Carrera 991.2 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s | 4,25 s | 0,21 s · 911 Carrera 991.2 |
| 400 m stehender Start | 12,51 s | 12,21 s | 0,30 s · 911 Carrera 991.2 |
| 1.000 m stehender Start | 22,55 s | 21,92 s | 0,63 s · 911 Carrera 991.2 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 289 km/h | 289 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 3,87 kg/PS | 3,81 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 Carrera 991.2 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 | 911 Carrera 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s · knapper Abstand | 1,23 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s · knapper Abstand | 2,05 s |
| 0–80 km/h | 3,36 s | 3,33 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,46 s | 4,25 s |
| 0–120 km/h | 5,76 s | 5,43 s |
| 0–160 km/h | 9,27 s | 8,48 s |
| 0–200 km/h | 14,49 s | 13,03 s |
| 400 m stehender Start | 12,51 s | 12,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,55 s | 21,92 s |
| Vmax | 289 km/h | 289 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 390 PS | B6 |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 510 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 375 PS | B6 |
| Drehmoment | 449 Nm | |
| Gewicht | 1 430 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 911 Carrera 100 km/h in 4,25 s gegenüber 4,46 s für den 911 Carrera 4S (PDK). Der Abstand von 0,21 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera mit 156 km/h gegen 150 km/h des 911 Carrera 4S (PDK). Der Abstand beträgt 0,15 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera die Linie in 12,20 s gegenüber 12,50 s. Der Abstand von 0,30 s entspricht etwa 16 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 217 km/h gegenüber 209 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera in 21,92 s gegenüber 22,54 s, mit 0,63 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (289 vs 289 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 911 Carrera 4S (PDK) und 911 Carrera sind auf 295 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,87 kg/PS vs 3,81 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,56 Sekunden. Der Unterschied von 0,21 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera 991.2 (4,25 s vs 4,46 s).
911 Carrera 4S (PDK) 991.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,46 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Carrera 4S (PDK) 991.1: 390 PS, Verhältnis 3,87 kg/PS. 911 Carrera 991.2: 375 PS, Verhältnis 3,81 kg/PS.
911 Carrera 4S (PDK) 991.1: 289 km/h. 911 Carrera 991.2: 289 km/h.