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Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet 991.2
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
5,07 s
| Messgröße | 911 Carrera GTS Cabriolet 991.2 | Boxster S | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,70 s | 5,07 s | 1,38 s · 911 Carrera GTS Cabriolet 991.2 |
| 400 m stehender Start | 11,53 s | 13,19 s | 1,66 s · 911 Carrera GTS Cabriolet 991.2 |
| 1.000 m stehender Start | 20,74 s | 23,72 s | 2,98 s · 911 Carrera GTS Cabriolet 991.2 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 309 km/h | 272 km/h | 37 km/h · 911 Carrera GTS Cabriolet 991.2 |
| Leistungsgewicht | 3,17 kg/PS | 4,39 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 Carrera GTS Cabriolet 991.2 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 911 Carrera GTS Cabriolet 991.2 | Boxster S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 1,79 s | 2,25 s |
| 0–80 km/h | 2,90 s | 3,85 s |
| 0–100 km/h | 3,70 s | 5,07 s |
| 0–120 km/h | 4,72 s | 6,64 s |
| 0–160 km/h | 7,31 s | 10,76 s |
| 0–200 km/h | 11,07 s | 17,15 s |
| 400 m stehender Start | 11,53 s | 13,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,74 s | 23,72 s |
| Vmax | 309 km/h | 272 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 480 PS | B6 |
| Drehmoment | 570 Nm | |
| Gewicht | 1 520 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 314 PS | B6 |
| Drehmoment | 361 Nm | |
| Gewicht | 1 380 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 911 Carrera GTS Cabriolet 100 km/h in 3,70 s gegenüber 5,07 s für den Boxster S. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Carrera GTS Cabriolet 1,38 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera GTS Cabriolet mit 164 km/h gegen 143 km/h des Boxster S. Der Abstand beträgt 1,09 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera GTS Cabriolet die Linie in 11,52 s gegenüber 13,18 s. Der Abstand von 1,66 s entspricht etwa 79 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera GTS Cabriolet seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 227 km/h gegenüber 199 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera GTS Cabriolet in 20,74 s gegenüber 23,72 s, mit 2,98 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Carrera GTS Cabriolet auf 309 km/h, der Boxster S auf 272 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,17 kg/PS vs 4,39 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,54 Sekunden. Der Unterschied von 1,38 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera GTS Cabriolet 991.2 (3,70 s vs 5,07 s).
911 Carrera GTS Cabriolet 991.2 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,70 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Carrera GTS Cabriolet 991.2: 480 PS, Verhältnis 3,17 kg/PS. Boxster S: 314 PS, Verhältnis 4,39 kg/PS.
911 Carrera GTS Cabriolet 991.2: 309 km/h. Boxster S: 272 km/h.