Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera (PDK) 991.1 (4,51 s vs 7,55 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 911 Carrera (PDK) 991.1 | Cayenne (8-speed Tiptronic S) 958.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,51 s−3,04 s | 7,55 s |
| 400 m stehender Start | 12,55 s−2,95 s | 15,50 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,58 s−5,59 s | 28,17 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 287 km/h+63 km/h | 224 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,16 kg/PSbestes Verhältnis | 6,68 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 911 Carrera (PDK) 991.1 | Cayenne (8-speed Tiptronic S) 958.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,73 s |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 3,45 s | 5,36 s |
| 0–100 km/h | 4,51 s | 7,55 s |
| 0–120 km/h | 5,81 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 9,28 s | 18,30 s |
| 0–200 km/h | 14,48 s | 35,45 s |
| 400 m stehender Start | 12,55 s | 15,50 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,58 s | 28,17 s |
| Vmax | 287 km/h | 224 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 350 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 390 Nm | |
| Gewicht | 1 455 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 304 PS | V6 |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 030 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der 911 Carrera (PDK) 100 km/h in 4,52 s gegenüber 7,55 s für den Cayenne (8-speed Tiptronic S). Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Carrera (PDK) 3,04 s Vorsprung und liegt etwa 19 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera (PDK) mit 151 km/h gegen 119 km/h des Cayenne (8-speed Tiptronic S). Der Abstand beträgt 1,86 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera (PDK) die Linie in 12,54 s gegenüber 15,50 s. Der Abstand von 2,96 s entspricht etwa 116 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera (PDK) seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 209 km/h gegenüber 166 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera (PDK) in 22,57 s gegenüber 28,16 s, mit 5,59 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Carrera (PDK) auf 287 km/h, der Cayenne (8-speed Tiptronic S) auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,16 kg/PS vs 6,68 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,88 Sekunden. Der Unterschied von 3,04 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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911 Carrera (PDK) 991.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,51 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Carrera (PDK) 991.1: 350 PS, Verhältnis 4,16 kg/PS. Cayenne (8-speed Tiptronic S) 958.1: 304 PS, Verhältnis 6,68 kg/PS.
911 Carrera (PDK) 991.1: 287 km/h. Cayenne (8-speed Tiptronic S) 958.1: 224 km/h.