Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera (PDK) 991.1 (4,51 s vs 4,83 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 911 Carrera (PDK) 991.1 | Cayman S (PDK) 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,51 s−0,32 s | 4,83 s |
| 400 m stehender Start | 12,55 s−0,24 s | 12,79 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,58 s−0,29 s | 22,87 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 287 km/h+4 km/h | 283 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,16 kg/PSbestes Verhältnis | 4,30 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 911 Carrera (PDK) 991.1 | Cayman S (PDK) 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,35 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 3,45 s | 3,70 s |
| 0–100 km/h | 4,51 s | 4,83 s |
| 0–120 km/h | 5,81 s | 6,07 s |
| 0–160 km/h | 9,28 s | 9,61 s |
| 0–200 km/h | 14,48 s | 14,89 s |
| 400 m stehender Start | 12,55 s | 12,79 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,58 s | 22,87 s |
| Vmax | 287 km/h | 283 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 350 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 390 Nm | |
| Gewicht | 1 455 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 320 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 375 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 911 Carrera (PDK) 100 km/h in 4,52 s gegenüber 4,83 s für den Cayman S (PDK). Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Carrera (PDK) 0,32 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera (PDK) mit 151 km/h gegen 149 km/h des Cayman S (PDK). Der Abstand beträgt 0,21 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera (PDK) die Linie in 12,54 s gegenüber 12,79 s. Der Abstand von 0,24 s entspricht etwa 12 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera (PDK) seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 209 km/h gegenüber 209 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera (PDK) in 22,57 s gegenüber 22,86 s, mit 0,29 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (287 vs 283 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 287 km/h begrenzt, erreicht der 911 Carrera (PDK) in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,16 kg/PS vs 4,30 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,90 Sekunden. Der Unterschied von 0,32 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera (PDK) 991.1 (4,51 s vs 4,83 s).
911 Carrera (PDK) 991.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,51 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Carrera (PDK) 991.1: 350 PS, Verhältnis 4,16 kg/PS. Cayman S (PDK) 987: 320 PS, Verhältnis 4,30 kg/PS.
911 Carrera (PDK) 991.1: 287 km/h. Cayman S (PDK) 987: 283 km/h.