Sur 0–100 km/h, 911 Carrera T 991.2 gagne (4,47 s vs 5,46 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 911 Carrera T 991.2 | Boxster PDK 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,47 s−0,99 s | 5,46 s |
| 400 m stehender Start | 12,47 s−1,13 s | 13,60 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,25 s−2,29 s | 24,54 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 293 km/h+35 km/h | 258 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,13 kg/PSbestes Verhältnis | 5,27 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 911 Carrera T 991.2 | Boxster PDK 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,22 s | 1,48 s |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 3,54 s | 4,00 s |
| 0–100 km/h | 4,47 s | 5,46 s |
| 0–120 km/h | 5,89 s | 7,09 s |
| 0–160 km/h | 8,94 s | 11,75 s |
| 0–200 km/h | 13,69 s | 19,23 s |
| 400 m stehender Start | 12,47 s | 13,60 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,25 s | 24,54 s |
| Vmax | 293 km/h | 258 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 345 PS | B6 |
| Drehmoment | 390 Nm | |
| Gewicht | 1 425 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 259 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 365 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 911 Carrera T 100 km/h in 4,47 s gegenüber 5,46 s für den Boxster PDK. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Carrera T 0,99 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera T mit 153 km/h gegen 137 km/h des Boxster PDK. Der Abstand beträgt 0,69 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera T die Linie in 12,47 s gegenüber 13,59 s. Der Abstand von 1,13 s entspricht etwa 53 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera T seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 193 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera T in 22,25 s gegenüber 24,54 s, mit 2,29 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Carrera T auf 293 km/h, der Boxster PDK auf 261 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,13 kg/PS vs 5,27 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,15 Sekunden. Der Unterschied von 0,99 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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911 Carrera T 991.2 passe de 0 à 100 km/h en 4,47 secondes (simulation calibrée).
911 Carrera T 991.2 : 345 PS, ratio 4,13 kg/PS. Boxster PDK 987 : 259 PS, ratio 5,27 kg/PS.
911 Carrera T 991.2 : 293 km/h. Boxster PDK 987 : 258 km/h.