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Porsche 911 Carrera T PDK 991.2
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
5,46 s
| Messgröße | 911 Carrera T PDK 991.2 | Boxster PDK 987 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,05 s | 5,46 s | 1,41 s · 911 Carrera T PDK 991.2 |
| 400 m stehender Start | 12,00 s | 13,60 s | 1,60 s · 911 Carrera T PDK 991.2 |
| 1.000 m stehender Start | 21,59 s | 24,54 s | 2,95 s · 911 Carrera T PDK 991.2 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 290 km/h | 258 km/h | 32 km/h · 911 Carrera T PDK 991.2 |
| Leistungsgewicht | 4,19 kg/PS | 5,27 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 Carrera T PDK 991.2 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 911 Carrera T PDK 991.2 | Boxster PDK 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,48 s |
| 0–50 km/h | 1,91 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 3,13 s | 4,00 s |
| 0–100 km/h | 4,05 s | 5,46 s |
| 0–120 km/h | 5,17 s | 7,09 s |
| 0–160 km/h | 8,20 s | 11,75 s |
| 0–200 km/h | 12,60 s | 19,23 s |
| 400 m stehender Start | 12,00 s | 13,60 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,59 s | 24,54 s |
| Vmax | 290 km/h | 258 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 345 PS | B6 |
| Drehmoment | 390 Nm | |
| Gewicht | 1 445 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 259 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 365 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 911 Carrera T PDK 100 km/h in 4,05 s gegenüber 5,46 s für den Boxster PDK. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Carrera T PDK 1,41 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera T PDK mit 157 km/h gegen 137 km/h des Boxster PDK. Der Abstand beträgt 1,05 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera T PDK die Linie in 11,99 s gegenüber 13,59 s. Der Abstand von 1,60 s entspricht etwa 74 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera T PDK seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 219 km/h gegenüber 193 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera T PDK in 21,58 s gegenüber 24,54 s, mit 2,95 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Carrera T PDK auf 290 km/h, der Boxster PDK auf 261 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,19 kg/PS vs 5,27 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,15 Sekunden. Der Unterschied von 1,41 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera T PDK 991.2 (4,05 s vs 5,46 s).
911 Carrera T PDK 991.2 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,05 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Carrera T PDK 991.2: 345 PS, Verhältnis 4,19 kg/PS. Boxster PDK 987: 259 PS, Verhältnis 5,27 kg/PS.
911 Carrera T PDK 991.2: 290 km/h. Boxster PDK 987: 258 km/h.