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Porsche 911 GT3 991.1
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 911 GT3 991.1 | 718 Cayman | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s | 4,56 s | 0,48 s · 911 GT3 991.1 |
| 400 m stehender Start | 11,86 s | 12,66 s | 0,80 s · 911 GT3 991.1 |
| 1.000 m stehender Start | 21,24 s | 22,89 s | 1,65 s · 911 GT3 991.1 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 313 km/h | 274 km/h | 39 km/h · 911 GT3 991.1 |
| Leistungsgewicht | 3,16 kg/PS | 4,45 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 GT3 991.1 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 911 GT3 991.1 | 718 Cayman |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 3,11 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 4,56 s |
| 0–120 km/h | 5,05 s | 5,89 s |
| 0–160 km/h | 8,00 s | 9,50 s |
| 0–200 km/h | 12,09 s | 15,19 s |
| 400 m stehender Start | 11,86 s | 12,66 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,24 s | 22,89 s |
| Vmax | 313 km/h | 274 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 441 PS | B6 |
| Drehmoment | 430 Nm | |
| Gewicht | 1 395 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | B4 |
| Drehmoment | 380 Nm | |
| Gewicht | 1 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 911 GT3 100 km/h in 4,08 s gegenüber 4,56 s für den 718 Cayman. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 GT3 0,48 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 GT3 mit 158 km/h gegen 149 km/h des 718 Cayman. Der Abstand beträgt 0,51 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 GT3 die Linie in 11,85 s gegenüber 12,65 s. Der Abstand von 0,80 s entspricht etwa 40 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 GT3 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 225 km/h gegenüber 206 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 GT3 in 21,23 s gegenüber 22,89 s, mit 1,65 s Vorsprung.
Elektronisch auf 274 km/h begrenzt, erreicht der 718 Cayman in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,16 kg/PS vs 4,45 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,70 Sekunden. Der Unterschied von 0,48 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 911 GT3 991.1 (4,08 s vs 4,56 s).
911 GT3 991.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,08 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 GT3 991.1: 441 PS, Verhältnis 3,16 kg/PS. 718 Cayman: 300 PS, Verhältnis 4,45 kg/PS.
911 GT3 991.1: 313 km/h. 718 Cayman: 274 km/h.