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Porsche 911 R 991.2
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 911 R 991.2 | 530d Touring G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,78 s | 5,67 s | 1,89 s · 911 R 991.2 |
| 400 m stehender Start | 11,38 s | 13,96 s | 2,58 s · 911 R 991.2 |
| 1.000 m stehender Start | 20,20 s | 25,56 s | 5,36 s · 911 R 991.2 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 325 km/h | 250 km/h | 75 km/h · 911 R 991.2 |
| Leistungsgewicht | 2,74 kg/PS | 6,52 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 R 991.2 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 911 R 991.2 | 530d Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,05 s | 1,26 s |
| 0–50 km/h | 1,75 s | 2,10 s |
| 0–80 km/h | 3,05 s | 3,96 s |
| 0–100 km/h | 3,78 s | 5,67 s |
| 0–120 km/h | 4,80 s | 7,81 s |
| 0–160 km/h | 6,94 s | 13,78 s |
| 0–200 km/h | 10,17 s | 23,32 s |
| 400 m stehender Start | 11,38 s | 13,96 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,20 s | 25,56 s |
| Vmax abgeregelt | 325 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 500 PS | B6 |
| Drehmoment | 460 Nm | |
| Gewicht | 1 370 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 1 865 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 911 R 100 km/h in 3,78 s gegenüber 5,67 s für den 530d Touring. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 R 1,89 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 R mit 166 km/h gegen 130 km/h des 530d Touring. Der Abstand beträgt 1,44 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 R die Linie in 11,38 s gegenüber 13,96 s. Der Abstand von 2,58 s entspricht etwa 110 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 R seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 239 km/h gegenüber 181 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 R in 20,19 s gegenüber 25,56 s, mit 5,36 s Vorsprung.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der 530d Touring in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,74 kg/PS vs 6,52 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,07 Sekunden. Der Unterschied von 1,89 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 911 R 991.2 (3,78 s vs 5,67 s).
911 R 991.2 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,78 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 R 991.2: 500 PS, Verhältnis 2,74 kg/PS. 530d Touring G30: 286 PS, Verhältnis 6,52 kg/PS.
911 R 991.2: 325 km/h. 530d Touring G30: 250 km/h.