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Jaguar F-TYPE R P575
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | F-TYPE R P575 | 911 R 991.2 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,74 s | 3,78 s | 0,04 s · F-TYPE R P575 |
| 400 m stehender Start | 11,52 s | 11,38 s | 0,14 s · 911 R 991.2 |
| 1.000 m stehender Start | 20,70 s | 20,20 s | 0,50 s · 911 R 991.2 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 300 km/h | 325 km/h | 25 km/h · 911 R 991.2 |
| Leistungsgewicht | 3,03 kg/PS | 2,74 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 R 991.2 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | F-TYPE R P575 | 911 R 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,05 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 1,75 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 2,99 s · knapper Abstand | 3,05 s |
| 0–100 km/h | 3,74 s · knapper Abstand | 3,78 s |
| 0–120 km/h | 4,75 s · knapper Abstand | 4,80 s |
| 0–160 km/h | 7,30 s | 6,94 s |
| 0–200 km/h | 11,00 s | 10,17 s |
| 400 m stehender Start | 11,52 s | 11,38 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 20,70 s | 20,20 s |
| Vmax | 300 km/h | 325 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 575 PS | Pending |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 745 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 500 PS | B6 |
| Drehmoment | 460 Nm | |
| Gewicht | 1 370 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
Beim Start erreicht der F-TYPE R P575 100 km/h in 3,74 s gegenüber 3,78 s für den 911 R. Der Abstand von 0,04 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 911 R mit 166 km/h gegen 165 km/h des F-TYPE R P575. Der Abstand beträgt 0,05 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 R die Linie in 11,38 s gegenüber 11,52 s. Der Abstand von 0,14 s entspricht etwa 8 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der 911 R seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 239 km/h gegenüber 230 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 R in 20,19 s gegenüber 20,70 s, mit 0,51 s Vorsprung.
Elektronisch auf 300 km/h begrenzt, erreicht der F-TYPE R P575 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,03 kg/PS vs 2,74 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,33 Sekunden. Der Unterschied von 0,04 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen F-TYPE R P575 und 911 R 991.2 gleichauf (3,74 s vs 3,78 s, kein signifikanter Unterschied).
F-TYPE R P575 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,74 Sekunden (kalibrierte Simulation).
F-TYPE R P575: 575 PS, Verhältnis 3,03 kg/PS. 911 R 991.2: 500 PS, Verhältnis 2,74 kg/PS.
F-TYPE R P575: 300 km/h. 911 R 991.2: 325 km/h.