Auf 0–100 km/h gewinnt 911 R 991.2 (3,78 s vs 5,63 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 911 R 991.2 | F-TYPE P300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,78 s−1,85 s | 5,63 s |
| 400 m stehender Start | 11,38 s−2,31 s | 13,69 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,20 s−4,15 s | 24,35 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 325 km/h+75 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 2,74 kg/PSbestes Verhältnis | 5,32 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 911 R 991.2 | F-TYPE P300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,05 s | 1,61 s |
| 0–50 km/h | 1,75 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 3,05 s | 4,30 s |
| 0–100 km/h | 3,78 s | 5,63 s |
| 0–120 km/h | 4,80 s | 7,17 s |
| 0–160 km/h | 6,94 s | 11,54 s |
| 0–200 km/h | 10,17 s | 18,21 s |
| 400 m stehender Start | 11,38 s | 13,69 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,20 s | 24,35 s |
| Vmax abgeregelt | 325 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 500 PS | B6 |
| Drehmoment | 460 Nm | |
| Gewicht | 1 370 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 595 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
Beim Start erreicht der 911 R 100 km/h in 3,78 s gegenüber 5,63 s für den F-TYPE P300. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 R 1,85 s Vorsprung und liegt etwa 18 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 R mit 166 km/h gegen 140 km/h des F-TYPE P300. Der Abstand beträgt 1,55 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 R die Linie in 11,38 s gegenüber 13,69 s. Der Abstand von 2,31 s entspricht etwa 107 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 R seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 239 km/h gegenüber 197 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 R in 20,19 s gegenüber 24,35 s, mit 4,16 s Vorsprung.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der F-TYPE P300 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,74 kg/PS vs 5,32 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,14 Sekunden. Der Unterschied von 1,85 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Ersetzen Sie eines der beiden Modelle, um ein gleichwertiges Duell im selben Segment zu erkunden.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Porsche 911 R 991.2 und Jaguar F-TYPE P300 gebraucht in Ihrer Nähe.
Auf mobile.de ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug bei einem professionellen Aufkäufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 911 R 991.2 (3,78 s vs 5,63 s).
911 R 991.2 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,78 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 R 991.2: 500 PS, Verhältnis 2,74 kg/PS. F-TYPE P300: 300 PS, Verhältnis 5,32 kg/PS.
911 R 991.2: 325 km/h. F-TYPE P300: 250 km/h.