Porsche 911 Turbo or Porsche Boxster: which has more power?

Porsche 911 Turbo produces 507 hp and 700 Nm torque vs 290 Nm, versus 259 hp for Porsche Boxster. Porsche 911 Turbo leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche 911 Turbo or the Porsche Boxster?

Porsche 911 Turbo is faster with a 0-100 km/h in 3.3s vs 5.7s for Porsche Boxster, a gap of 2.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche 911 Turbo or the Porsche Boxster?

Porsche 911 Turbo has a clear edge over the Porsche Boxster to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche 911 Turbo or Porsche Boxster: which has more power?

Porsche 911 Turbo has about 95% more power than the Porsche Boxster. On torque, Porsche 911 Turbo also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Porsche 911 Turbo 991.1 vs Porsche Boxster 981 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche 911 Turbo 991.1 vs Porsche Boxster 981: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBenzinSchneller

911 Turbo 991.1

507 PS · 700 Nm · 1,570 kg · 2011

PorscheBenzin

Boxster 981

259 PS · 290 Nm · 1,335 kg · 2012

	911 Turbo 991.1	Boxster 981
0–100 km/h	3,35 s−2,25 s	5,60 s
400 m stehender Start	11,13 s−2,73 s	13,86 s
1.000 m stehender Start	20,22 s−4,99 s	25,21 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	309 km/h+57 km/h	252 km/h
Leistungsgewicht	3,10 kg/PSbestes Verhältnis	5,15 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzin911 Turbo 991.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorscheBenzinBoxster 981

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	911 Turbo 991.1	Boxster 981
0–30 km/h	0,96 s	1,42 s
0–50 km/h	1,60 s	2,35 s
0–80 km/h	2,62 s	4,14 s
0–100 km/h	3,35 s	5,60 s
0–120 km/h	4,29 s	7,55 s
0–160 km/h	6,70 s	12,82 s
0–200 km/h	10,25 s	21,85 s
400 m stehender Start	11,13 s	13,86 s
1.000 m stehender Start	20,22 s	25,21 s
Vmax	309 km/h	252 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

911 Turbo 991.1

3,10kg/PSVerhältnis besser um 2,06 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	507 PS	Aluminium engine block and cylinder head
Drehmoment	700 Nm
Gewicht	1 570 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Unknown

Porsche

Boxster 981

5,15kg/PSkompensiert durch −235 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	259 PS	Engine block and cylinder heads formed in aluminum
Drehmoment	290 Nm
Gewicht	1 335 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	6 speed standard

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 911 Turbo 100 km/h in 3,35 s gegenüber 5,60 s für den Boxster. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo 2,25 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo mit 168 km/h gegen 134 km/h des Boxster. Der Abstand beträgt 1,76 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo die Linie in 11,13 s gegenüber 13,86 s. Der Abstand von 2,73 s entspricht etwa 120 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 911 Turbo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 232 km/h gegenüber 185 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo in 20,22 s gegenüber 25,21 s, mit 4,99 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der 911 Turbo verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Boxster mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Turbo auf 312 km/h, der Boxster auf 262 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,10 kg/PS vs 5,15 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Unknown).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,61 Sekunden. Der Unterschied von 2,25 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.