Porsche 911 Turbo Cabriolet or Porsche 718 Boxster S: which has more power?

Porsche 911 Turbo Cabriolet produces 547 hp and 659 Nm torque vs 420 Nm, versus 350 hp for Porsche 718 Boxster S. Porsche 911 Turbo Cabriolet leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche 911 Turbo Cabriolet or the Porsche 718 Boxster S?

Porsche 911 Turbo Cabriolet is faster with a 0-100 km/h in 3.1s vs 4.1s for Porsche 718 Boxster S, a gap of 1.0s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche 911 Turbo Cabriolet or the Porsche 718 Boxster S?

Porsche 911 Turbo Cabriolet has a clear edge over the Porsche 718 Boxster S to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche 911 Turbo Cabriolet or Porsche 718 Boxster S: which has more power?

Porsche 911 Turbo Cabriolet has about 55% more power than the Porsche 718 Boxster S. On torque, Porsche 911 Turbo Cabriolet also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Porsche 911 Turbo Cabriolet 991.2 vs Porsche 718 Boxster S - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche 911 Turbo Cabriolet 991.2 vs Porsche 718 Boxster S: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBenzinSchneller

911 Turbo Cabriolet 991.2

547 PS · 659 Nm · 1,665 kg · 2017

PorscheBenzin

718 Boxster S

350 PS · 420 Nm · 1,355 kg · 2017

	911 Turbo Cabriolet 991.2	718 Boxster S
0–100 km/h	3,14 s−1,02 s	4,16 s
400 m stehender Start	10,93 s−1,13 s	12,06 s
1.000 m stehender Start	19,88 s−1,82 s	21,70 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	316 km/h+31 km/h	285 km/h
Leistungsgewicht	3,04 kg/PSbestes Verhältnis	3,87 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzin911 Turbo Cabriolet 991.2

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorscheBenzin718 Boxster S

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	911 Turbo Cabriolet 991.2	718 Boxster S
0–30 km/h	0,87 s	1,18 s
0–50 km/h	1,46 s	1,98 s
0–80 km/h	2,41 s	3,21 s
0–100 km/h	3,14 s	4,16 s
0–120 km/h	4,08 s	5,25 s
0–160 km/h	6,46 s	8,26 s
0–200 km/h	9,84 s	12,69 s
400 m stehender Start	10,93 s	12,06 s
1.000 m stehender Start	19,88 s	21,70 s
Vmax	316 km/h	285 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

911 Turbo Cabriolet 991.2

3,04kg/PSVerhältnis besser um 0,83 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	547 PS	B6
Drehmoment	659 Nm
Gewicht	1 665 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	DUAL_CLUTCH

Porsche

718 Boxster S

3,87kg/PSkompensiert durch −310 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	350 PS	B4
Drehmoment	420 Nm
Gewicht	1 355 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	DUAL_CLUTCH

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 911 Turbo Cabriolet 100 km/h in 3,14 s gegenüber 4,16 s für den 718 Boxster S. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo Cabriolet 1,02 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo Cabriolet mit 169 km/h gegen 157 km/h des 718 Boxster S. Der Abstand beträgt 0,84 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo Cabriolet die Linie in 10,93 s gegenüber 12,06 s. Der Abstand von 1,13 s entspricht etwa 60 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 911 Turbo Cabriolet seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 235 km/h gegenüber 218 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo Cabriolet in 19,88 s gegenüber 21,69 s, mit 1,82 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der 911 Turbo Cabriolet verfügt über Allradantrieb (AWD), während der 718 Boxster S mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Turbo Cabriolet auf 319 km/h, der 718 Boxster S auf 285 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,04 kg/PS vs 3,87 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,93 Sekunden. Der Unterschied von 1,02 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.