Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Turbo S 991.1 (2,95 s vs 4,03 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 911 Turbo S 991.1 | S6 Avant e-tron | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,95 s−1,08 s | 4,03 s |
| 400 m stehender Start | 10,57 s−1,72 s | 12,29 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,22 s−3,23 s | 22,45 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 317 km/h+77 km/h | 240 km/h |
| Leistungsgewicht | 2,83 kg/PSbestes Verhältnis | 4,30 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 911 Turbo S 991.1 | S6 Avant e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,87 s | 1,11 s |
| 0–50 km/h | 1,45 s | 1,85 s |
| 0–80 km/h | 2,33 s | 3,01 s |
| 0–100 km/h | 2,95 s | 4,03 s |
| 0–120 km/h | 3,75 s | 5,31 s |
| 0–160 km/h | 5,83 s | 9,17 s |
| 0–200 km/h | 8,81 s | 14,84 s |
| 400 m stehender Start | 10,57 s | 12,29 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,22 s | 22,45 s |
| Vmax | 317 km/h | 240 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 568 PS | B6 |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 605 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 543 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der 911 Turbo S 100 km/h in 2,95 s gegenüber 4,03 s für den S6 Avant e-tron. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 568 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo S 1,08 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo S mit 176 km/h gegen 150 km/h des S6 Avant e-tron. Der Abstand beträgt 1,04 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo S die Linie in 10,57 s gegenüber 12,29 s. Der Abstand von 1,72 s entspricht etwa 85 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Turbo S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 243 km/h gegenüber 206 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo S in 19,22 s gegenüber 22,44 s, mit 3,22 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Turbo S auf 317 km/h, der S6 Avant e-tron auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,10 Sekunden. Der Unterschied von 1,08 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 911 Turbo S 991.1 (2,95 s vs 4,03 s).
911 Turbo S 991.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,95 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Turbo S 991.1: 568 PS, Verhältnis 2,83 kg/PS. S6 Avant e-tron: 543 PS, Verhältnis 4,30 kg/PS.
911 Turbo S 991.1: 317 km/h. S6 Avant e-tron: 240 km/h.