Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Turbo S 992 (2,53 s vs 3,43 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 911 Turbo S 992 | Roma | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,53 s−0,90 s | 3,43 s |
| 400 m stehender Start | 10,01 s−0,67 s | 10,68 s |
| 1.000 m stehender Start | 18,17 s−0,71 s | 18,88 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 322 km/h | 357 km/h−35 km/h |
| Leistungsgewicht | 2,43 kg/PS | 2,37 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 911 Turbo S 992 | Roma |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,73 s | 1,03 s |
| 0–50 km/h | 1,22 s | 1,71 s |
| 0–80 km/h | 1,96 s | 2,75 s |
| 0–100 km/h | 2,53 s | 3,43 s |
| 0–120 km/h | 3,26 s | 4,14 s |
| 0–160 km/h | 5,13 s | 5,92 s |
| 0–200 km/h | 7,66 s | 8,39 s |
| 400 m stehender Start | 10,01 s | 10,68 s |
| 1.000 m stehender Start | 18,17 s | 18,88 s |
| Vmax | 322 km/h | 357 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 711 PS | B6 |
| Drehmoment | 800 Nm | |
| Gewicht | 1 725 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 620 PS | Pending |
| Drehmoment | 760 Nm | |
| Gewicht | 1 472 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed dual-clutch |
Beim Start erreicht der 911 Turbo S 100 km/h in 2,53 s gegenüber 3,43 s für den Roma. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo S 0,90 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo S mit 185 km/h gegen 182 km/h des Roma. Der Abstand beträgt 0,66 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo S die Linie in 10,00 s gegenüber 10,68 s. Der Abstand von 0,67 s entspricht etwa 42 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Turbo S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 257 km/h gegenüber 256 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo S in 18,17 s gegenüber 18,88 s, mit 0,71 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (357 km/h) holt der Roma seinen Startrückstand nie auf.
Elektronisch auf 322 (200 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der 911 Turbo S in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,43 kg/PS vs 2,37 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 4,54 Sekunden. Der Unterschied von 0,90 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 911 Turbo S 992 (2,53 s vs 3,43 s).
911 Turbo S 992 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,53 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Turbo S 992: 711 PS, Verhältnis 2,43 kg/PS. Roma: 620 PS, Verhältnis 2,37 kg/PS.
911 Turbo S 992: 322 km/h. Roma: 357 km/h.