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Porsche 911 Turbo S 992 vs Ferrari Roma : which one is faster?

0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.

Porsche 911 Turbo S400 m
VMax
112
0 – 100 km/h
2.53s
0.90 s
911
3.43s
400 m standing start
10.01s
0.67 s
911
10.68s
Top speed
322
35 km/h
Roma
357
Power711 ch
Power620 ch
Torque800 Nm
Torque760 Nm
Weight1 725 kg
Weight1 472 kg
DrivetrainT-Hybrid: performance hybrid system with 3.6-litre six-cylinder boxer engine, 2 electric exhaust turbocharger (eTurbo) and electric motor in the Porsche dual clutch transmission (PDK)
DrivetrainRoma
GearboxRobotisée · PDK 8 …
GearboxAutomatique · 8 ra…
Faster
Porsche 911 Turbo S
Porsche
911 Turbo S 992
2025
2,53 s
322 km/h
Power711 ch
Torque800 Nm
Weight1 725 kg
DrivetrainT-Hybrid: performance hybrid system with 3.6-litre six-cylinder boxer engine, 2 electric exhaust turbocharger (eTurbo) and electric motor in the Porsche dual clutch transmission (PDK)
VMax
Ferrari
Roma
2020
3,43 s
357 km/h
Power620 ch
Torque760 Nm
Weight1 472 kg
DrivetrainRoma
Porsche 911 Turbo S
2025 · HYBRID · 711 ch
Ferrari Roma
2020 · PETROL · 620 ch
0-30 km/h0,73 s
0-50 km/h1,22 s
0-80 km/h1,96 s
0-100 km/h2,53 s
0-120 km/h3,26 s
0-160 km/h5,13 s
0-200 km/h7,66 s
400 m DA10,01 s
1 000 m DA18,17 s
VMax322 km/h
0-30 km/h1,03 s
0-50 km/h1,71 s
0-80 km/h2,75 s
0-100 km/h3,43 s
0-120 km/h4,14 s
0-160 km/h5,92 s
0-200 km/h8,39 s
400 m DA10,68 s
1 000 m DA18,88 s
VMax357 km/h
DQM94%
911 Turbo S
--
Roma
--

Simulation de performance

Carrera simulada a velocidad real

CONFIDENCE 94%
400 m result
10.01s
Porsche 911 Turbo
Gap
0.67s
Distance
400 m
Dist.
911 Turbo
Gap
Roma
0 m
0.00 s
0 km/h
0 m
0.00 s
0 km/h
100 m
4.37 s
146 km/h
~23 m
5 long.
4.98 s
141 km/h
200 m
6.54 s
185 km/h
~32 m
7 long.
7.19 s
182 km/h
400 m
10.00 s
229 km/h
~42 m
9 long.
10.68 s
228 km/h
600 m
12.95 s
257 km/h
~48 m
10½ long.
13.64 s
256 km/h
1,000 m
18.17 s
294 km/h
~57 m
12½ long.
18.88 s
291 km/h

Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 94 %.

400 m
RACE MODE

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911 Turbo S vs Roma: crónica de un drag race a 357 km/h

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el 911 Turbo S alcanza los 100 km/h en 2,53 s frente a 3,43 s del Roma. En este punto, el 911 Turbo S lleva 0,90 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el 911 Turbo S va a 185 km/h contra 182 km/h del Roma. La diferencia es de 0,66 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el 911 Turbo S cruza la línea en 10,00 s frente a 10,68 s. La diferencia de 0,67 s representa unos 42 m de pista — una diferencia visible a simple vista.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, el 911 Turbo S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 257 km/h contra 256 km/h. A 1.000 metros, el 911 Turbo S termina en 18,17 s frente a 18,88 s, con 0,71 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (357 km/h), el Roma nunca recupera su desventaja en la salida.

Lo que los números no dicen

Limitado electrónicamente a 322 km/h, el 911 Turbo S no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.

Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,43 kg/cv vs 2,37 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 4,54 segundos. La diferencia de 0,90 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.

Porsche 911 Turbo S has a clear edge over the Ferrari Roma to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Données de performance issues de simulations physiques calibrées (moteur Apex). Consommation basée sur les données WLTP constructeur. Les performances réelles peuvent varier selon les conditions d'utilisation.

Prix énergie indicatifs : essence 1,85€/L, diesel 1,75€/L, électricité 0,25€/kWh (tarif domestique). Calculs basés sur 20 000 km/an.

Caralogy est un service indépendant de comparaison. Les données affichées sont fournies à titre informatif et ne constituent pas une offre commerciale.