Porsche 911 Turbo S 992 vs Ferrari Roma : duel de performance 0-100 km/h

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la 911 Turbo S passe les 100 km/h en 2,53 s contre 3,43 s pour la Roma. À ce stade, la 911 Turbo S a 0,90 s d’avance et se situe environ 10 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la 911 Turbo S roule à 185 km/h contre 182 km/h pour la Roma. L’écart est de 0,66 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la 911 Turbo S franchit la ligne en 10,00 s contre 10,68 s. L’écart de 0,67 s représente environ 42 m de piste — un écart visible à l’œil nu.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la 911 Turbo S continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 257 km/h contre 256 km/h. À 1 000 mètres, la 911 Turbo S termine en 18,17 s contre 18,88 s, avec 0,71 s d’avance. Malgré une vitesse maximale supérieure (357 km/h), la Roma ne rattrape jamais son retard au départ.

Ce que les chiffres ne disent pas

Bridée électroniquement à 322 km/h, la 911 Turbo S n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,43 kg/ch vs 2,37 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 4,54 secondes. La différence de 0,90 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.