Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Turbo S 992 (2,53 s vs 4,72 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
2,53 s
4,72 s
| Messgröße | 911 Turbo S 992 | Panamera 4S 970.1 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,53 s | 4,72 s | 2,19 s · 911 Turbo S 992 |
| 400 m stehender Start | 10,01 s | 12,88 s | 2,87 s · 911 Turbo S 992 |
| 1.000 m stehender Start | 18,17 s | 23,24 s | 5,07 s · 911 Turbo S 992 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 322 km/h | 290 km/h | 32 km/h · 911 Turbo S 992 |
| Leistungsgewicht | 2,43 kg/PS | 4,23 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 Turbo S 992 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 911 Turbo S 992 | Panamera 4S 970.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,73 s | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 1,22 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 1,96 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 2,53 s | 4,72 s |
| 0–120 km/h | 3,26 s | 6,16 s |
| 0–160 km/h | 5,13 s | 10,17 s |
| 0–200 km/h | 7,66 s | 16,23 s |
| 400 m stehender Start | 10,01 s | 12,88 s |
| 1.000 m stehender Start | 18,17 s | 23,24 s |
| Vmax | 322 km/h | 290 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 711 PS | B6 |
| Drehmoment | 800 Nm | |
| Gewicht | 1 725 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 440 PS | V8 |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 860 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 911 Turbo S 100 km/h in 2,53 s gegenüber 4,72 s für den Panamera 4S. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo S 2,19 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo S mit 185 km/h gegen 144 km/h des Panamera 4S. Der Abstand beträgt 1,94 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo S die Linie in 10,00 s gegenüber 12,88 s. Der Abstand von 2,88 s entspricht etwa 136 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Turbo S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 257 km/h gegenüber 202 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo S in 18,17 s gegenüber 23,24 s, mit 5,07 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Turbo S auf 322 (200 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Panamera 4S auf 303 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,43 kg/PS vs 4,23 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,12 Sekunden. Der Unterschied von 2,19 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 911 Turbo S 992 (2,53 s vs 4,72 s).
911 Turbo S 992 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,53 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Turbo S 992: 711 PS, Verhältnis 2,43 kg/PS. Panamera 4S 970.1: 440 PS, Verhältnis 4,23 kg/PS.
911 Turbo S 992: 322 km/h. Panamera 4S 970.1: 290 km/h.