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Porsche Panamera 4S
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Panamera 4S | 750Ld xDrive G11 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,72 s | 4,63 s | 0,09 s · 750Ld xDrive G11 |
| 400 m stehender Start | 12,88 s | 12,84 s | 0,04 s · 750Ld xDrive G11 |
| 1.000 m stehender Start | 23,24 s | 23,18 s | 0,06 s · 750Ld xDrive G11 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 290 km/h | 250 km/h | 40 km/h · Panamera 4S |
| Leistungsgewicht | 4,23 kg/PS | 4,95 kg/PS | bestes Verhältnis · Panamera 4S |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Panamera 4S | 750Ld xDrive G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,25 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 2,07 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,50 s | 3,44 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,72 s | 4,63 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 6,16 s | 6,14 s · knapper Abstand |
| 0–160 km/h | 10,17 s · knapper Abstand | 10,21 s |
| 0–200 km/h | 16,23 s | 16,08 s |
| 400 m stehender Start | 12,88 s | 12,84 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 23,24 s | 23,18 s · knapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 290 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 440 PS | V8 |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 860 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 400 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 760 Nm | |
| Gewicht | 1 980 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 750Ld xDrive 100 km/h in 4,63 s gegenüber 4,72 s für den Panamera 4S. Der Abstand von 0,09 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 750Ld xDrive mit 145 km/h gegen 144 km/h des Panamera 4S. Der Abstand beträgt 0,05 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 750Ld xDrive die Linie in 12,84 s gegenüber 12,88 s. Der Abstand von 0,04 s entspricht etwa 2 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der 750Ld xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 203 km/h gegenüber 202 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 750Ld xDrive in 23,18 s gegenüber 23,24 s, mit 0,06 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (290 km/h) holt der Panamera 4S seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera 4S auf 303 km/h, der 750Ld xDrive auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,23 kg/PS vs 4,95 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,12 Sekunden. Der Unterschied von 0,09 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen Panamera 4S und 750Ld xDrive G11 gleichauf (4,63 s vs 4,72 s, kein signifikanter Unterschied).
Panamera 4S beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,72 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panamera 4S: 440 PS, Verhältnis 4,23 kg/PS. 750Ld xDrive G11: 400 PS, Verhältnis 4,95 kg/PS.
Panamera 4S: 290 km/h. 750Ld xDrive G11: 250 km/h.