Sur 0–100 km/h, 911 Turbo S Cabriolet 991.1 gagne (2,95 s vs 3,24 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Huracán LP 610-4 | 911 Turbo S Cabriolet 991.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,24 s | 2,95 s+0,29 s |
| 400 m stehender Start | 10,99 s | 10,67 s+0,32 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,89 s | 19,48 s+0,41 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 311 km/h | 318 km/h−7 km/h |
| Leistungsgewicht | 2,55 kg/PSbestes Verhältnis | 2,99 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Huracán LP 610-4 | 911 Turbo S Cabriolet 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,97 s | 0,84 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,62 s | 1,40 s |
| 0–80 km/h | 2,59 s | 2,28 s |
| 0–100 km/h | 3,24 s | 2,95 s |
| 0–120 km/h | 4,17 s | 3,80 s |
| 0–160 km/h | 6,50 s | 6,01 s |
| 0–200 km/h | 9,72 s | 9,23 s |
| 400 m stehender Start | 10,99 s | 10,67 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,89 s | 19,48 s |
| Vmax | 311 km/h | 318 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 610 PS | Pending |
| Drehmoment | 560 Nm | |
| Gewicht | 1 553 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Huracán LP 610-4 | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 560 PS | B6 |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 1 676 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 911 Turbo S Cabriolet 100 km/h in 2,95 s gegenüber 3,24 s für den Huracán LP 610-4. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo S Cabriolet 0,29 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo S Cabriolet mit 173 km/h gegen 170 km/h des Huracán LP 610-4. Der Abstand beträgt 0,28 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo S Cabriolet die Linie in 10,67 s gegenüber 10,98 s. Der Abstand von 0,32 s entspricht etwa 18 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 911 Turbo S Cabriolet seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 238 km/h gegenüber 236 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo S Cabriolet in 19,48 s gegenüber 19,89 s, mit 0,41 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (311 vs 318 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 318 km/h begrenzt, erreicht der 911 Turbo S Cabriolet in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,55 kg/PS vs 2,99 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 4,65 Sekunden. Der Unterschied von 0,29 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Huracán LP 610-4 passe de 0 à 100 km/h en 3,24 secondes (simulation calibrée).
Huracán LP 610-4 : 610 PS, ratio 2,55 kg/PS. 911 Turbo S Cabriolet 991.1 : 560 PS, ratio 2,99 kg/PS.
Huracán LP 610-4 : 311 km/h. 911 Turbo S Cabriolet 991.1 : 318 km/h.