Porsche 911 Turbo S Cabriolet or Porsche Boxster Spyder: which has more power?

Porsche 911 Turbo S Cabriolet produces 560 hp and 750 Nm torque vs 370 Nm, versus 324 hp for Porsche Boxster Spyder. Porsche 911 Turbo S Cabriolet leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche 911 Turbo S Cabriolet or the Porsche Boxster Spyder?

Porsche 911 Turbo S Cabriolet is faster with a 0-100 km/h in 2.9s vs 5s for Porsche Boxster Spyder, a gap of 2.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche 911 Turbo S Cabriolet or the Porsche Boxster Spyder?

Porsche 911 Turbo S Cabriolet has a clear edge over the Porsche Boxster Spyder to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche 911 Turbo S Cabriolet or Porsche Boxster Spyder: which has more power?

Porsche 911 Turbo S Cabriolet has about 75% more power than the Porsche Boxster Spyder. On torque, Porsche 911 Turbo S Cabriolet also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Porsche 911 Turbo S Cabriolet 991.1 vs Porsche Boxster Spyder 981 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche 911 Turbo S Cabriolet 991.1 vs Porsche Boxster Spyder 981: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBenzinSchneller

911 Turbo S Cabriolet 991.1

560 PS · 750 Nm · 1,676 kg · 2015

PorscheBenzin

Boxster Spyder 981

324 PS · 370 Nm · 1,275 kg · 2012

	911 Turbo S Cabriolet 991.1	Boxster Spyder 981
0–100 km/h	2,95 s−2,04 s	4,99 s
400 m stehender Start	10,67 s−2,37 s	13,04 s
1.000 m stehender Start	19,48 s−3,79 s	23,27 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	318 km/h+52 km/h	266 km/h
Leistungsgewicht	2,99 kg/PSbestes Verhältnis	3,94 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzin911 Turbo S Cabriolet 991.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorscheBenzinBoxster Spyder 981

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	911 Turbo S Cabriolet 991.1	Boxster Spyder 981
0–30 km/h	0,84 s	1,44 s
0–50 km/h	1,40 s	2,40 s
0–80 km/h	2,28 s	4,03 s
0–100 km/h	2,95 s	4,99 s
0–120 km/h	3,80 s	6,48 s
0–160 km/h	6,01 s	10,03 s
0–200 km/h	9,23 s	15,57 s
400 m stehender Start	10,67 s	13,04 s
1.000 m stehender Start	19,48 s	23,27 s
Vmax	318 km/h	266 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

911 Turbo S Cabriolet 991.1

2,99kg/PSVerhältnis besser um 0,94 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	560 PS	B6
Drehmoment	750 Nm
Gewicht	1 676 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	DUAL_CLUTCH

Porsche

Boxster Spyder 981

3,94kg/PSkompensiert durch −401 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	324 PS	Engine block and cylinder heads formed in aluminum
Drehmoment	370 Nm
Gewicht	1 275 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	6 speed standard

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 911 Turbo S Cabriolet 100 km/h in 2,95 s gegenüber 4,99 s für den Boxster Spyder. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo S Cabriolet 2,04 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo S Cabriolet mit 173 km/h gegen 146 km/h des Boxster Spyder. Der Abstand beträgt 1,76 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo S Cabriolet die Linie in 10,67 s gegenüber 13,04 s. Der Abstand von 2,37 s entspricht etwa 116 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 911 Turbo S Cabriolet seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 238 km/h gegenüber 207 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo S Cabriolet in 19,48 s gegenüber 23,27 s, mit 3,79 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der 911 Turbo S Cabriolet verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Boxster Spyder mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Elektronisch auf 318 km/h begrenzt, erreicht der 911 Turbo S Cabriolet in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,99 kg/PS vs 3,94 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Unknown).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,16 Sekunden. Der Unterschied von 2,04 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.