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Porsche 911 Turbo S Cabriolet 991.2
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
3,54 s
| Messgröße | 911 Turbo S Cabriolet 991.2 | Panamera Turbo | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,95 s | 3,54 s | 0,60 s · 911 Turbo S Cabriolet 991.2 |
| 400 m stehender Start | 10,56 s | 11,45 s | 0,89 s · 911 Turbo S Cabriolet 991.2 |
| 1.000 m stehender Start | 19,13 s | 20,67 s | 1,54 s · 911 Turbo S Cabriolet 991.2 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 329 km/h | 308 km/h | 21 km/h · 911 Turbo S Cabriolet 991.2 |
| Leistungsgewicht | 2,84 kg/PS | 3,63 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 Turbo S Cabriolet 991.2 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 911 Turbo S Cabriolet 991.2 | Panamera Turbo |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,86 s | 1,04 s |
| 0–50 km/h | 1,44 s | 1,72 s |
| 0–80 km/h | 2,32 s | 2,74 s |
| 0–100 km/h | 2,95 s | 3,54 s |
| 0–120 km/h | 3,76 s | 4,60 s |
| 0–160 km/h | 5,83 s | 7,25 s |
| 0–200 km/h | 8,76 s | 11,09 s |
| 400 m stehender Start | 10,56 s | 11,45 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,13 s | 20,67 s |
| Vmax | 329 km/h | 308 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 588 PS | B6 |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 670 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 550 PS | V8 |
| Drehmoment | 770 Nm | |
| Gewicht | 1 996 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 911 Turbo S Cabriolet 100 km/h in 2,95 s gegenüber 3,55 s für den Panamera Turbo. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo S Cabriolet 0,60 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo S Cabriolet mit 176 km/h gegen 163 km/h des Panamera Turbo. Der Abstand beträgt 0,59 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo S Cabriolet die Linie in 10,56 s gegenüber 11,45 s. Der Abstand von 0,89 s entspricht etwa 49 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Turbo S Cabriolet seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 246 km/h gegenüber 228 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo S Cabriolet in 19,13 s gegenüber 20,66 s, mit 1,53 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Turbo S Cabriolet auf 330 (205 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Panamera Turbo auf 308 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,84 kg/PS vs 3,63 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,19 Sekunden. Der Unterschied von 0,60 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Turbo S Cabriolet 991.2 (2,95 s vs 3,54 s).
911 Turbo S Cabriolet 991.2 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,95 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Turbo S Cabriolet 991.2: 588 PS, Verhältnis 2,84 kg/PS. Panamera Turbo: 550 PS, Verhältnis 3,63 kg/PS.
911 Turbo S Cabriolet 991.2: 329 km/h. Panamera Turbo: 308 km/h.