Sur 0–100 km/h, Boxster 981 gagne (5,60 s vs 6,63 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Boxster 981 | Z4 sDrive20i G29 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,60 s−1,03 s | 6,63 s |
| 400 m stehender Start | 13,86 s−0,97 s | 14,83 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,21 s−1,95 s | 27,16 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 252 km/h+14 km/h | 238 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,15 kg/PSbestes Verhältnis | 7,21 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Boxster 981 | Z4 sDrive20i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,50 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,35 s | 2,51 s |
| 0–80 km/h | 4,14 s | 4,65 s |
| 0–100 km/h | 5,60 s | 6,63 s |
| 0–120 km/h | 7,55 s | 9,18 s |
| 0–160 km/h | 12,82 s | 16,56 s |
| 0–200 km/h | 21,85 s | 30,31 s |
| 400 m stehender Start | 13,86 s | 14,83 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,21 s | 27,16 s |
| Vmax | 252 km/h | 238 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 259 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 6 speed standard |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 197 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 420 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Z4 sDrive20i | |
| Getriebe | Six-speed manual |
Beim Start erreicht der Boxster 100 km/h in 5,60 s gegenüber 6,63 s für den Bmw Z4 sDrive20i. Zu diesem Zeitpunkt hat der Boxster 1,03 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Boxster mit 134 km/h gegen 123 km/h des Bmw Z4 sDrive20i. Der Abstand beträgt 0,54 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Boxster die Linie in 13,86 s gegenüber 14,82 s. Der Abstand von 0,96 s entspricht etwa 40 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Boxster seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 185 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Boxster in 25,21 s gegenüber 27,16 s, mit 1,95 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (252 vs 238 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Boxster auf 262 km/h, der Bmw Z4 sDrive20i auf 241 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,15 kg/PS vs 7,21 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,69 Sekunden. Der Unterschied von 1,03 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Boxster 981 passe de 0 à 100 km/h en 5,60 secondes (simulation calibrée).
Boxster 981 : 259 PS, ratio 5,15 kg/PS. Z4 sDrive20i G29 : 197 PS, ratio 7,21 kg/PS.
Boxster 981 : 252 km/h. Z4 sDrive20i G29 : 238 km/h.