Sur 0–100 km/h, Boxster 981 gagne (5,60 s vs 5,65 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Boxster 981 | Boxster 981 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,65 s | 5,60 s+0,05 s |
| 400 m stehender Start | 13,75 s−0,11 s | 13,86 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,76 s−0,45 s | 25,21 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 254 km/h+2 km/h | 252 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,87 kg/PSbestes Verhältnis | 5,15 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Boxster 981 | Boxster 981 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,47 s | 1,42 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,46 s | 2,35 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,20 s | 4,14 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,65 s | 5,60 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 7,55 s |
| 0–160 km/h | 12,05 s | 12,82 s |
| 0–200 km/h | 19,72 s | 21,85 s |
| 400 m stehender Start | 13,75 s | 13,86 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 24,76 s | 25,21 s |
| Vmax | 254 km/h | 252 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 269 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 310 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 6-speed |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 259 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 6 speed standard |
Beim Start erreicht der Boxster 100 km/h in 5,60 s gegenüber 5,65 s für den Boxster. Der Abstand von 0,05 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Boxster mit 134 km/h gegen 136 km/h des Boxster. Der Abstand beträgt 0,00 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Boxster die Linie in 13,74 s gegenüber 13,86 s. Der Abstand von 0,12 s entspricht etwa 5 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Boxster seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 185 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Boxster in 24,75 s gegenüber 25,21 s, mit 0,45 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (254 vs 252 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Boxster und Boxster sind auf 264 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,87 kg/PS vs 5,15 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,61 Sekunden. Der Unterschied von 0,05 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, Boxster 981 gagne (5,60 s vs 5,65 s).
Boxster 981 passe de 0 à 100 km/h en 5,65 secondes (simulation calibrée).
Boxster 981 : 269 PS, ratio 4,87 kg/PS. Boxster 981 : 259 PS, ratio 5,15 kg/PS.
Boxster 981 : 254 km/h. Boxster 981 : 252 km/h.