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Porsche Boxster S
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Boxster S | 718 Cayman | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s | 4,56 s | 0,38 s · 718 Cayman |
| 400 m stehender Start | 13,01 s | 12,66 s | 0,35 s · 718 Cayman |
| 1.000 m stehender Start | 23,47 s | 22,89 s | 0,58 s · 718 Cayman |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 273 km/h | 274 km/h | 1 km/h · 718 Cayman |
| Leistungsgewicht | 4,14 kg/PS | 4,45 kg/PS | bestes Verhältnis · Boxster S |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Boxster S | 718 Cayman |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,28 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,13 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,72 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 4,56 s |
| 0–120 km/h | 6,32 s | 5,89 s |
| 0–160 km/h | 10,22 s | 9,50 s |
| 0–200 km/h | 16,38 s | 15,19 s |
| 400 m stehender Start | 13,01 s | 12,66 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,47 s | 22,89 s |
| Vmax | 273 km/h | 274 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 319 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 361 Nm | |
| Gewicht | 1 320 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 6-speed |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | B4 |
| Drehmoment | 380 Nm | |
| Gewicht | 1 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 718 Cayman 100 km/h in 4,56 s gegenüber 4,94 s für den Boxster S. Zu diesem Zeitpunkt hat der 718 Cayman 0,38 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 718 Cayman mit 149 km/h gegen 145 km/h des Boxster S. Der Abstand beträgt 0,26 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 718 Cayman die Linie in 12,65 s gegenüber 13,01 s. Der Abstand von 0,36 s entspricht etwa 18 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 718 Cayman seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 202 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 718 Cayman in 22,89 s gegenüber 23,47 s, mit 0,58 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (273 vs 274 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Boxster S auf 279 km/h, der 718 Cayman auf 274 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,14 kg/PS vs 4,45 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,23 Sekunden. Der Unterschied von 0,38 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 718 Cayman (4,56 s vs 4,94 s).
Boxster S beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,94 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Boxster S: 319 PS, Verhältnis 4,14 kg/PS. 718 Cayman: 300 PS, Verhältnis 4,45 kg/PS.
Boxster S: 273 km/h. 718 Cayman: 274 km/h.