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Porsche Boxster S
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Boxster S | 718 Cayman | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s | 4,56 s | 0,38 s · 718 Cayman |
| 400 m salida parada | 13,01 s | 12,66 s | 0,35 s · 718 Cayman |
| 1.000 m salida parada | 23,47 s | 22,89 s | 0,58 s · 718 Cayman |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 273 km/h | 274 km/h | 1 km/h · 718 Cayman |
| Relación peso/potencia | 4,14 kg/CV | 4,45 kg/CV | mejor relación · Boxster S |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Boxster S | 718 Cayman |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,28 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,13 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,72 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 4,56 s |
| 0–120 km/h | 6,32 s | 5,89 s |
| 0–160 km/h | 10,22 s | 9,50 s |
| 0–200 km/h | 16,38 s | 15,19 s |
| 400 m salida parada | 13,01 s | 12,66 s |
| 1.000 m salida parada | 23,47 s | 22,89 s |
| Vel. máx. | 273 km/h | 274 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 319 CV | Aluminum block and heads |
| Par motor | 361 Nm | |
| Peso | 1 320 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 6-speed |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | B4 |
| Par motor | 380 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el 718 Cayman alcanza los 100 km/h en 4,56 s frente a 4,94 s del Boxster S. En este punto, el 718 Cayman lleva 0,38 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el 718 Cayman va a 149 km/h contra 145 km/h del Boxster S. La diferencia es de 0,26 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 718 Cayman cruza la línea en 12,65 s frente a 13,01 s. La diferencia de 0,36 s representa unos 18 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 718 Cayman sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 206 km/h contra 202 km/h. A 1.000 metros, el 718 Cayman termina en 22,89 s frente a 23,47 s, con 0,58 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (273 vs 274 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Boxster S a 279 km/h, el 718 Cayman a 274 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,14 kg/cv vs 4,45 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,23 segundos. La diferencia de 0,38 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 718 Cayman (4,56 s vs 4,94 s).
Boxster S pasa de 0 a 100 km/h en 4,94 segundos (simulación calibrada).
Boxster S: 319 CV, relación 4,14 kg/CV. 718 Cayman: 300 CV, relación 4,45 kg/CV.
Boxster S: 273 km/h. 718 Cayman: 274 km/h.