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Porsche Boxster Spyder
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Boxster Spyder | 718 Boxster | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,77 s | 4,64 s | 0,13 s · 718 Boxster |
| 400 m stehender Start | 12,69 s | 12,76 s | 0,07 s · Boxster Spyder |
| 1.000 m stehender Start | 22,73 s | 23,08 s | 0,35 s · Boxster Spyder |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 274 km/h | 274 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 4,01 kg/PS | 4,45 kg/PS | bestes Verhältnis · Boxster Spyder |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Boxster Spyder | 718 Boxster |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,28 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,13 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,70 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 4,77 s | 4,64 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 5,96 s · knapper Abstand | 6,02 s |
| 0–160 km/h | 9,35 s | 9,81 s |
| 0–200 km/h | 14,53 s | 15,72 s |
| 400 m stehender Start | 12,69 s · knapper Abstand | 12,76 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,73 s | 23,08 s |
| Vmax | 274 km/h | 274 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 324 PS | B6 |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 300 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | B4 |
| Drehmoment | 380 Nm | |
| Gewicht | 1 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 718 Boxster 100 km/h in 4,65 s gegenüber 4,77 s für den Boxster Spyder. Zu diesem Zeitpunkt hat der 718 Boxster 0,13 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 718 Boxster mit 147 km/h gegen 151 km/h des Boxster Spyder. Der Abstand beträgt 0,06 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Boxster Spyder die Linie in 12,69 s gegenüber 12,76 s. Der Abstand von 0,07 s entspricht etwa 3 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Boxster Spyder seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 210 km/h gegenüber 204 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Boxster Spyder in 22,73 s gegenüber 23,08 s, mit 0,35 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (274 vs 274 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 274 km/h begrenzt, erreicht der 718 Boxster in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,01 kg/PS vs 4,45 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,84 Sekunden. Der Unterschied von 0,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 718 Boxster (4,64 s vs 4,77 s).
Boxster Spyder beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,77 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Boxster Spyder: 324 PS, Verhältnis 4,01 kg/PS. 718 Boxster: 300 PS, Verhältnis 4,45 kg/PS.
Boxster Spyder: 274 km/h. 718 Boxster: 274 km/h.