Porsche Boxster Spyder or Bmw 420d Convertible: which has more power?

Porsche Boxster Spyder produces 320 hp and 370 Nm torque vs 400 Nm, versus 190 hp for Bmw 420d Convertible. Porsche Boxster Spyder leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Boxster Spyder or the Bmw 420d Convertible?

Porsche Boxster Spyder is faster with a 0-100 km/h in 4.7s vs 7.6s for Bmw 420d Convertible, a gap of 2.9s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Boxster Spyder or the Bmw 420d Convertible?

Porsche Boxster Spyder has a clear edge over the Bmw 420d Convertible to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Boxster Spyder or Bmw 420d Convertible: which has more power?

Porsche Boxster Spyder has about 70% more power than the Bmw 420d Convertible. On torque, Bmw 420d Convertible also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Boxster Spyder 987 vs BMW 420d Convertible G22 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Boxster Spyder 987 vs BMW 420d Convertible G22: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBenzinSchneller

Boxster Spyder 987

320 PS · 370 Nm · 1,275 kg · 2011

BMWDiesel

420d Convertible G22

190 PS · 400 Nm · 1,775 kg · 2021

	Boxster Spyder 987	420d Convertible G22
0–100 km/h	4,75 s−3,00 s	7,75 s
400 m stehender Start	12,81 s−2,83 s	15,64 s
1.000 m stehender Start	22,98 s−5,71 s	28,69 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	272 km/h+36 km/h	236 km/h
Leistungsgewicht	3,98 kg/PSbestes Verhältnis	9,34 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzinBoxster Spyder 987

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWDiesel420d Convertible G22

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Boxster Spyder 987	420d Convertible G22
0–30 km/h	1,27 s	1,52 s
0–50 km/h	2,12 s	2,64 s
0–80 km/h	3,75 s	5,29 s
0–100 km/h	4,75 s	7,75 s
0–120 km/h	6,27 s	10,87 s
0–160 km/h	9,61 s	20,11 s
0–200 km/h	15,02 s	37,54 s
400 m stehender Start	12,81 s	15,64 s
1.000 m stehender Start	22,98 s	28,69 s
Vmax	272 km/h	236 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Boxster Spyder 987

3,98kg/PSVerhältnis besser um 5,36 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	320 PS	B6
Drehmoment	370 Nm
Gewicht	1 275 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Unknown

BMW

420d Convertible G22

9,34kg/PSkompensiert durch −500 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	190 PS	4 cyl
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 775 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Boxster Spyder 100 km/h in 4,75 s gegenüber 7,75 s für den Bmw 420d Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der Boxster Spyder 3,01 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Boxster Spyder mit 148 km/h gegen 116 km/h des Bmw 420d Convertible. Der Abstand beträgt 1,59 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Boxster Spyder die Linie in 12,80 s gegenüber 15,64 s. Der Abstand von 2,84 s entspricht etwa 108 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Boxster Spyder seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 161 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Boxster Spyder in 22,97 s gegenüber 28,69 s, mit 5,72 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 236 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 420d Convertible in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,98 kg/PS vs 9,34 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,82 Sekunden. Der Unterschied von 3,01 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.