Auf 0–100 km/h liegen Boxster Spyder 987 und M135i xDrive F40 gleichauf (4,75 s vs 4,78 s, kein signifikanter Unterschied).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Boxster Spyder 987 | M135i xDrive F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,75 s−0,04 s | 4,78 s |
| 400 m stehender Start | 12,81 s−0,19 s | 13,00 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,98 s−0,61 s | 23,59 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 272 km/h+22 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,98 kg/PSbestes Verhältnis | 4,98 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Boxster Spyder 987 | M135i xDrive F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,33 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 2,22 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,75 s | 3,58 s |
| 0–100 km/h | 4,75 s | 4,78 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 6,27 s | 6,30 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 9,61 s | 10,46 s |
| 0–200 km/h | 15,02 s | 17,07 s |
| 400 m stehender Start | 12,81 s | 13,00 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,98 s | 23,59 s |
| Vmax abgeregelt | 272 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 320 PS | B6 |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 275 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 306 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 525 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
Beim Start erreicht der Boxster Spyder 100 km/h in 4,75 s gegenüber 4,78 s für den Bmw M135i xDrive. Der Abstand von 0,04 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Boxster Spyder mit 148 km/h gegen 144 km/h des Bmw M135i xDrive. Der Abstand beträgt 0,04 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Boxster Spyder die Linie in 12,80 s gegenüber 13,00 s. Der Abstand von 0,20 s entspricht etwa 10 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Boxster Spyder seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 199 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Boxster Spyder in 22,97 s gegenüber 23,59 s, mit 0,62 s Vorsprung.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Bmw M135i xDrive in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,98 kg/PS vs 4,98 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,19 Sekunden. Der Unterschied von 0,04 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h liegen Boxster Spyder 987 und M135i xDrive F40 gleichauf (4,75 s vs 4,78 s, kein signifikanter Unterschied).
Boxster Spyder 987 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,75 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Boxster Spyder 987: 320 PS, Verhältnis 3,98 kg/PS. M135i xDrive F40: 306 PS, Verhältnis 4,98 kg/PS.
Boxster Spyder 987: 272 km/h. M135i xDrive F40: 250 km/h.