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Porsche Boxster Spyder
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
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7,69 s
| Messgröße | Boxster Spyder | 220i Convertible F22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,99 s | 7,69 s | 2,71 s · Boxster Spyder |
| 400 m stehender Start | 13,04 s | 15,61 s | 2,57 s · Boxster Spyder |
| 1.000 m stehender Start | 23,27 s | 28,82 s | 5,55 s · Boxster Spyder |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 266 km/h | 220 km/h | 46 km/h · Boxster Spyder |
| Leistungsgewicht | 3,94 kg/PS | 8,37 kg/PS | bestes Verhältnis · Boxster Spyder |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Boxster Spyder | 220i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 1,39 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,40 s | 2,55 s |
| 0–80 km/h | 4,03 s | 5,24 s |
| 0–100 km/h | 4,99 s | 7,69 s |
| 0–120 km/h | 6,48 s | 10,81 s |
| 0–160 km/h | 10,03 s | 20,44 s |
| 0–200 km/h | 15,57 s | 42,74 s |
| 400 m stehender Start | 13,04 s | 15,61 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,27 s | 28,82 s |
| Vmax | 266 km/h | 220 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 324 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 275 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 6 speed standard |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Boxster Spyder 100 km/h in 4,99 s gegenüber 7,69 s für den 220i Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der Boxster Spyder 2,71 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Boxster Spyder mit 146 km/h gegen 115 km/h des 220i Convertible. Der Abstand beträgt 1,30 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Boxster Spyder die Linie in 13,04 s gegenüber 15,61 s. Der Abstand von 2,57 s entspricht etwa 97 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Boxster Spyder seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 207 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Boxster Spyder in 23,27 s gegenüber 28,82 s, mit 5,55 s Vorsprung.
Elektronisch auf 226 km/h begrenzt, erreicht der 220i Convertible in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,94 kg/PS vs 8,37 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,89 Sekunden. Der Unterschied von 2,71 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Boxster Spyder (4,99 s vs 7,69 s).
Boxster Spyder beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,99 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Boxster Spyder: 324 PS, Verhältnis 3,94 kg/PS. 220i Convertible F22: 184 PS, Verhältnis 8,37 kg/PS.
Boxster Spyder: 266 km/h. 220i Convertible F22: 220 km/h.