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Porsche Boxster Spyder
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
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7,04 s
| Messgröße | Boxster Spyder | 220i Gran Coupe F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,99 s | 7,04 s | 2,05 s · Boxster Spyder |
| 400 m stehender Start | 13,04 s | 15,12 s | 2,08 s · Boxster Spyder |
| 1.000 m stehender Start | 23,27 s | 27,43 s | 4,16 s · Boxster Spyder |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 266 km/h | 238 km/h | 28 km/h · Boxster Spyder |
| Leistungsgewicht | 3,94 kg/PS | 8,03 kg/PS | bestes Verhältnis · Boxster Spyder |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Boxster Spyder | 220i Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 2,40 s | 2,76 s |
| 0–80 km/h | 4,03 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 4,99 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 6,48 s | 9,52 s |
| 0–160 km/h | 10,03 s | 16,92 s |
| 0–200 km/h | 15,57 s | 29,73 s |
| 400 m stehender Start | 13,04 s | 15,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,27 s | 27,43 s |
| Vmax | 266 km/h | 238 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 324 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 275 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 6 speed standard |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 178 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 430 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Beim Start erreicht der Boxster Spyder 100 km/h in 4,99 s gegenüber 7,04 s für den 220i Gran Coupe. Zu diesem Zeitpunkt hat der Boxster Spyder 2,05 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Boxster Spyder mit 146 km/h gegen 122 km/h des 220i Gran Coupe. Der Abstand beträgt 1,14 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Boxster Spyder die Linie in 13,04 s gegenüber 15,11 s. Der Abstand von 2,08 s entspricht etwa 84 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Boxster Spyder seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 207 km/h gegenüber 171 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Boxster Spyder in 23,27 s gegenüber 27,42 s, mit 4,16 s Vorsprung.
Elektronisch auf 238 km/h begrenzt, erreicht der 220i Gran Coupe in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,94 kg/PS vs 8,03 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,19 Sekunden. Der Unterschied von 2,05 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Boxster Spyder (4,99 s vs 7,04 s).
Boxster Spyder beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,99 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Boxster Spyder: 324 PS, Verhältnis 3,94 kg/PS. 220i Gran Coupe F44: 178 PS, Verhältnis 8,03 kg/PS.
Boxster Spyder: 266 km/h. 220i Gran Coupe F44: 238 km/h.