Porsche Cayenne Coupe or Audi Q8 SUV: which has more power?

Porsche Cayenne Coupe produces 340 hp and 450 Nm torque vs 600 Nm, versus 286 hp for Audi Q8 SUV. Porsche Cayenne Coupe leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayenne Coupe or the Audi Q8 SUV?

Porsche Cayenne Coupe is faster with a 0-100 km/h in 5.8s vs 6.1s for Audi Q8 SUV, a gap of 0.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayenne Coupe or the Audi Q8 SUV?

Porsche Cayenne Coupe is slightly faster than the Audi Q8 SUV to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Porsche Cayenne Coupe or Audi Q8 SUV: which has more power?

Porsche Cayenne Coupe has about 20% more power than the Audi Q8 SUV. On torque, Audi Q8 SUV also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Cayenne Coupe E3.1 vs Audi Q8 SUV - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Cayenne Coupe E3.1 vs Audi Q8 SUV: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBenzinSchneller

Cayenne Coupe E3.1

340 PS · 450 Nm · 2,115 kg · 2020

AudiDiesel

Q8 SUV

286 PS · 600 Nm · 2,160 kg · 2026

	Cayenne Coupe E3.1	Q8 SUV
0–100 km/h	5,77 s−0,20 s	5,97 s
400 m stehender Start	14,01 s−0,24 s	14,25 s
1.000 m stehender Start	25,65 s−0,71 s	26,36 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	243 km/h+2 km/h	241 km/h
Leistungsgewicht	6,22 kg/PSbestes Verhältnis	7,55 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzinCayenne Coupe E3.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiDieselQ8 SUV

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Cayenne Coupe E3.1	Q8 SUV
0–30 km/h	1,31 s	1,15 s
0–50 km/h	2,21 s	2,02 s
0–80 km/h	4,08 s	4,06 sknapper Abstand
0–100 km/h	5,77 s	5,97 s
0–120 km/h	7,83 s	8,37 s
0–160 km/h	13,74 s	15,33 s
0–200 km/h	24,26 s	27,89 s
400 m stehender Start	14,01 s	14,25 s
1.000 m stehender Start	25,65 s	26,36 s
Vmax	243 km/h	241 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Cayenne Coupe E3.1

6,22kg/PSVerhältnis besser um 1,33 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	340 PS	V6
Drehmoment	450 Nm
Gewicht	2 115 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	TORQUE_CONVERTER

Audi

Q8 SUV

7,55kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	286 PS	Pending
Drehmoment	600 Nm
Gewicht	2 160 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed tiptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Cayenne Coupe 100 km/h in 5,77 s gegenüber 5,97 s für den Q8 SUV. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Q8 SUV zu diesem Zeitpunkt 2 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Cayenne Coupe mit 131 km/h gegen 125 km/h des Q8 SUV. Der Abstand beträgt 0,03 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne Coupe die Linie in 14,00 s gegenüber 14,25 s. Der Abstand von 0,25 s entspricht etwa 11 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Cayenne Coupe seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 182 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne Coupe in 25,64 s gegenüber 26,36 s, mit 0,72 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (243 vs 241 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Cayenne Coupe und Q8 SUV sind auf 243 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,22 kg/PS vs 7,55 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,86 Sekunden. Der Unterschied von 0,20 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.