Auf 0–100 km/h gewinnt X3 xDrive30d G01 (5,62 s vs 5,77 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne Coupe E3.1 | X3 xDrive30d G01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,77 s | 5,62 s+0,15 s |
| 400 m stehender Start | 14,01 s | 13,96 s+0,05 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,65 s−0,01 s | 25,66 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 243 km/h | 245 km/h−2 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,22 kg/PSbestes Verhältnis | 6,75 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne Coupe E3.1 | X3 xDrive30d G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,33 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 2,17 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,08 s | 3,95 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,77 s | 5,62 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 7,83 s | 7,75 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 13,74 s | 13,82 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | 24,26 s | 24,31 sknapper Abstand |
| 400 m stehender Start | 14,01 s | 13,96 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 25,65 s | 25,66 sknapper Abstand |
| Vmax | 243 km/h | 245 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | V6 |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 2 115 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 1 930 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw X3 xDrive30d 100 km/h in 5,62 s gegenüber 5,77 s für den Cayenne Coupe. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X3 xDrive30d 0,15 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X3 xDrive30d mit 130 km/h gegen 131 km/h des Cayenne Coupe. Der Abstand beträgt 0,06 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X3 xDrive30d die Linie in 13,96 s gegenüber 14,00 s. Der Abstand von 0,04 s entspricht etwa 2 m Strecke
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 243 km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 243 km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne Coupe die Strecke in 25,64 s gegenüber 25,66 s. Der Delta von 0,02 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Cayenne Coupe und Bmw X3 xDrive30d sind auf 243 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,22 kg/PS vs 6,75 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,01 Sekunden. Der Unterschied von 0,15 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt X3 xDrive30d G01 (5,62 s vs 5,77 s).
Cayenne Coupe E3.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,77 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne Coupe E3.1: 340 PS, Verhältnis 6,22 kg/PS. X3 xDrive30d G01: 286 PS, Verhältnis 6,75 kg/PS.
Cayenne Coupe E3.1: 243 km/h. X3 xDrive30d G01: 245 km/h.