Porsche Cayenne GTS or Bmw X1 xDrive20i: which has more power?

Porsche Cayenne GTS produces 420 hp and 600 Nm torque vs 280 Nm, versus 178 hp for Bmw X1 xDrive20i. Porsche Cayenne GTS leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayenne GTS or the Bmw X1 xDrive20i?

Porsche Cayenne GTS is faster with a 0-100 km/h in 5.5s vs 7.3s for Bmw X1 xDrive20i, a gap of 1.8s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayenne GTS or the Bmw X1 xDrive20i?

Porsche Cayenne GTS has a clear edge over the Bmw X1 xDrive20i to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Cayenne GTS or Bmw X1 xDrive20i: which has more power?

Porsche Cayenne GTS has about 135% more power than the Bmw X1 xDrive20i. On torque, Porsche Cayenne GTS also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Cayenne GTS 958.1 vs BMW X1 xDrive20i F48 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Cayenne GTS 958.1 vs BMW X1 xDrive20i F48: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBenzinSchneller

Cayenne GTS 958.1

420 PS · 600 Nm · 2,085 kg · 2013

BMWBenzin

X1 xDrive20i F48

178 PS · 280 Nm · 1,580 kg · 2021

	Cayenne GTS 958.1	X1 xDrive20i F48
0–100 km/h	5,56 s−1,66 s	7,22 s
400 m stehender Start	13,70 s−1,54 s	15,24 s
1.000 m stehender Start	24,71 s−3,34 s	28,05 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	261 km/h+38 km/h	223 km/h
Leistungsgewicht	4,96 kg/PSbestes Verhältnis	8,88 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzinCayenne GTS 958.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBenzinX1 xDrive20i F48

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Cayenne GTS 958.1	X1 xDrive20i F48
0–30 km/h	1,48 s	1,33 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,46 s	2,47 sknapper Abstand
0–80 km/h	4,03 s	4,99 s
0–100 km/h	5,56 s	7,22 s
0–120 km/h	7,24 s	10,18 s
0–160 km/h	12,09 s	18,68 s
0–200 km/h	19,82 s	35,74 s
400 m stehender Start	13,70 s	15,24 s
1.000 m stehender Start	24,71 s	28,05 s
Vmax	261 km/h	223 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Cayenne GTS 958.1

4,96kg/PSVerhältnis besser um 3,91 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	420 PS	Engine block and cylinder heads formed in aluminum
Drehmoment	600 Nm
Gewicht	2 085 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Unknown

BMW

X1 xDrive20i F48

8,88kg/PSkompensiert durch −505 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	178 PS	Pending
Drehmoment	280 Nm
Gewicht	1 580 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed Steptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Cayenne GTS 100 km/h in 5,56 s gegenüber 7,22 s für den Bmw X1 xDrive20i. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne GTS 1,66 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Cayenne GTS mit 137 km/h gegen 118 km/h des Bmw X1 xDrive20i. Der Abstand beträgt 0,77 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne GTS die Linie in 13,70 s gegenüber 15,24 s. Der Abstand von 1,54 s entspricht etwa 61 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Cayenne GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 164 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne GTS in 24,70 s gegenüber 28,05 s, mit 3,34 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne GTS auf 261 km/h, der Bmw X1 xDrive20i auf 223 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,96 kg/PS vs 8,88 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,89 Sekunden. Der Unterschied von 1,66 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.