Porsche Cayenne GTS or Bmw X2 sDrive18i: which has more power?

Porsche Cayenne GTS produces 420 hp and 600 Nm torque vs 220 Nm, versus 136 hp for Bmw X2 sDrive18i. Porsche Cayenne GTS leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayenne GTS or the Bmw X2 sDrive18i?

Porsche Cayenne GTS is faster with a 0-100 km/h in 5.5s vs 9.6s for Bmw X2 sDrive18i, a gap of 4.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayenne GTS or the Bmw X2 sDrive18i?

Porsche Cayenne GTS has a clear edge over the Bmw X2 sDrive18i to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Cayenne GTS or Bmw X2 sDrive18i: which has more power?

Porsche Cayenne GTS has about 210% more power than the Bmw X2 sDrive18i. On torque, Porsche Cayenne GTS also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Cayenne GTS 958.1 vs BMW X2 sDrive18i F39 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Cayenne GTS 958.1 vs BMW X2 sDrive18i F39: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBenzinSchneller

Cayenne GTS 958.1

420 PS · 600 Nm · 2,085 kg · 2013

BMWBenzin

X2 sDrive18i F39

136 PS · 220 Nm · 1,410 kg · 2021

	Cayenne GTS 958.1	X2 sDrive18i F39
0–100 km/h	5,56 s−3,93 s	9,49 s
400 m stehender Start	13,70 s−3,18 s	16,88 s
1.000 m stehender Start	24,71 s−6,33 s	31,04 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	261 km/h+59 km/h	202 km/h
Leistungsgewicht	4,96 kg/PSbestes Verhältnis	10,37 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzinCayenne GTS 958.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBenzinX2 sDrive18i F39

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Cayenne GTS 958.1	X2 sDrive18i F39
0–30 km/h	1,48 s	1,90 s
0–50 km/h	2,46 s	3,25 s
0–80 km/h	4,03 s	6,49 s
0–100 km/h	5,56 s	9,49 s
0–120 km/h	7,24 s	13,54 s
0–160 km/h	12,09 s	26,84 s
0–200 km/h	19,82 s	89,98 s
400 m stehender Start	13,70 s	16,88 s
1.000 m stehender Start	24,71 s	31,04 s
Vmax	261 km/h	202 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Cayenne GTS 958.1

4,96kg/PSVerhältnis besser um 5,40 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	420 PS	Engine block and cylinder heads formed in aluminum
Drehmoment	600 Nm
Gewicht	2 085 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Unknown

BMW

X2 sDrive18i F39

10,37kg/PSkompensiert durch −675 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	136 PS	3 cyl
Drehmoment	220 Nm
Gewicht	1 410 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	X2 sDrive18i
Getriebe	6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch)

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Cayenne GTS 100 km/h in 5,56 s gegenüber 9,49 s für den Bmw X2 sDrive18i. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne GTS 3,93 s Vorsprung und liegt etwa 21 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Cayenne GTS mit 137 km/h gegen 108 km/h des Bmw X2 sDrive18i. Der Abstand beträgt 1,89 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne GTS die Linie in 13,70 s gegenüber 16,88 s. Der Abstand von 3,18 s entspricht etwa 112 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Cayenne GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 149 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne GTS in 24,70 s gegenüber 31,04 s, mit 6,34 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne GTS auf 261 km/h, der Bmw X2 sDrive18i auf 205 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,96 kg/PS vs 10,37 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,03 Sekunden. Der Unterschied von 3,93 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.