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Porsche Cayenne GTS
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,92 s
4,47 s
| Messgröße | Cayenne GTS | 2013 Panamera GTS | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,92 s | 4,47 s | 0,44 s · 2013 Panamera GTS |
| 400 m stehender Start | 13,11 s | 12,69 s | 0,42 s · 2013 Panamera GTS |
| 1.000 m stehender Start | 23,91 s | 22,95 s | 0,96 s · 2013 Panamera GTS |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 262 km/h | 280 km/h | 18 km/h · 2013 Panamera GTS |
| Leistungsgewicht | 4,80 kg/PS | 4,49 kg/PS | bestes Verhältnis · 2013 Panamera GTS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne GTS | 2013 Panamera GTS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,23 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 2,01 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,56 s | 3,37 s |
| 0–100 km/h | 4,92 s | 4,47 s |
| 0–120 km/h | 6,46 s | 5,99 s |
| 0–160 km/h | 10,84 s | 9,77 s |
| 0–200 km/h | 18,05 s | 15,53 s |
| 400 m stehender Start | 13,11 s | 12,69 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,91 s | 22,95 s |
| Vmax | 262 km/h | 280 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 440 PS | V6 |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 110 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 430 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 520 Nm | |
| Gewicht | 1 930 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed PDK (Dual-Clutch) |
Beim Start erreicht der 2013 Panamera GTS 100 km/h in 4,48 s gegenüber 4,92 s für den Cayenne GTS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 2013 Panamera GTS 0,44 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 2013 Panamera GTS mit 147 km/h gegen 141 km/h des Cayenne GTS. Der Abstand beträgt 0,26 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 2013 Panamera GTS die Linie in 12,69 s gegenüber 13,11 s. Der Abstand von 0,42 s entspricht etwa 20 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 2013 Panamera GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 205 km/h gegenüber 195 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 2013 Panamera GTS in 22,94 s gegenüber 23,91 s, mit 0,97 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne GTS auf 262 km/h, der 2013 Panamera GTS auf 288 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,80 kg/PS vs 4,49 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,37 Sekunden. Der Unterschied von 0,44 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 2013 Panamera GTS (4,47 s vs 4,92 s).
Cayenne GTS beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,92 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne GTS: 440 PS, Verhältnis 4,80 kg/PS. 2013 Panamera GTS: 430 PS, Verhältnis 4,49 kg/PS.
Cayenne GTS: 262 km/h. 2013 Panamera GTS: 280 km/h.