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Porsche Cayenne GTS
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cayenne GTS | X4 xDrive30d G02 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s | 5,74 s | 1,37 s · Cayenne GTS |
| 400 m stehender Start | 12,66 s | 14,07 s | 1,41 s · Cayenne GTS |
| 1.000 m stehender Start | 23,38 s | 25,82 s | 2,44 s · Cayenne GTS |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 266 km/h | 245 km/h | 21 km/h · Cayenne GTS |
| Leistungsgewicht | 4,88 kg/PS | 6,75 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne GTS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne GTS | X4 xDrive30d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 1,57 s | 2,25 s |
| 0–80 km/h | 3,00 s | 4,04 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 5,74 s |
| 0–120 km/h | 5,94 s | 7,90 s |
| 0–160 km/h | 10,45 s | 14,06 s |
| 0–200 km/h | 17,24 s | 24,78 s |
| 400 m stehender Start | 12,66 s | 14,07 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,38 s | 25,82 s |
| Vmax | 266 km/h | 245 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 460 PS | V8 |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 247 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 1 930 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Cayenne GTS 100 km/h in 4,37 s gegenüber 5,74 s für den X4 xDrive30d. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne GTS 1,37 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne GTS mit 142 km/h gegen 130 km/h des X4 xDrive30d. Der Abstand beträgt 0,98 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne GTS die Linie in 12,66 s gegenüber 14,07 s. Der Abstand von 1,41 s entspricht etwa 61 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayenne GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 197 km/h gegenüber 179 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne GTS in 23,37 s gegenüber 25,82 s, mit 2,45 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne GTS auf 270 km/h, der X4 xDrive30d auf 245 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,88 kg/PS vs 6,75 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,17 Sekunden. Der Unterschied von 1,37 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne GTS (4,37 s vs 5,74 s).
Cayenne GTS beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,37 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne GTS: 460 PS, Verhältnis 4,88 kg/PS. X4 xDrive30d G02: 286 PS, Verhältnis 6,75 kg/PS.
Cayenne GTS: 266 km/h. X4 xDrive30d G02: 245 km/h.