Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne GTS E3.1 (4,37 s vs 8,67 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne GTS E3.1 | CR-V | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s−4,30 s | 8,67 s |
| 400 m stehender Start | 12,66 s−3,84 s | 16,50 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,38 s−6,40 s | 29,78 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 266 km/h+66 km/h | 200 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,88 kg/PSbestes Verhältnis | 8,74 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne GTS E3.1 | CR-V |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 2,53 s |
| 0–50 km/h | 1,57 s | 3,73 s |
| 0–80 km/h | 3,00 s | 6,22 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 8,67 s |
| 0–120 km/h | 5,94 s | 11,62 s |
| 0–160 km/h | 10,45 s | 21,69 s |
| 0–200 km/h | 17,24 s | 84,74 s |
| 400 m stehender Start | 12,66 s | 16,50 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,38 s | 29,78 s |
| Vmax | 266 km/h | 200 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 460 PS | V8 |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 247 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 240 Nm | |
| Gewicht | 1 660 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | CVT |
Beim Start erreicht der Cayenne GTS 100 km/h in 4,37 s gegenüber 8,67 s für den CR-V. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne GTS 4,30 s Vorsprung und liegt etwa 38 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne GTS mit 142 km/h gegen 116 km/h des CR-V. Der Abstand beträgt 2,82 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne GTS die Linie in 12,66 s gegenüber 16,50 s. Der Abstand von 3,84 s entspricht etwa 143 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayenne GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 197 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne GTS in 23,37 s gegenüber 29,77 s, mit 6,40 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne GTS auf 270 km/h, der CR-V auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,88 kg/PS vs 8,74 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,59 Sekunden. Der Unterschied von 4,30 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Cayenne GTS E3.1 (4,37 s vs 8,67 s).
Cayenne GTS E3.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,37 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne GTS E3.1: 460 PS, Verhältnis 4,88 kg/PS. CR-V: 190 PS, Verhältnis 8,74 kg/PS.
Cayenne GTS E3.1: 266 km/h. CR-V: 200 km/h.