Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne GTS E3.1 (4,37 s vs 4,67 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne GTS E3.1 | Cayman S PDK 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s−0,30 s | 4,67 s |
| 400 m stehender Start | 12,66 s | 12,60 s+0,06 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,38 s | 22,56 s+0,82 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 266 km/h | 286 km/h−20 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,88 kg/PS | 4,24 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne GTS E3.1 | Cayman S PDK 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 1,57 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 3,00 s | 3,59 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,67 s |
| 0–120 km/h | 5,94 s | 5,86 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 10,45 s | 9,21 s |
| 0–200 km/h | 17,24 s | 14,23 s |
| 400 m stehender Start | 12,66 s | 12,60 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 23,38 s | 22,56 s |
| Vmax | 266 km/h | 286 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 460 PS | V8 |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 247 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 324 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 375 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der Cayenne GTS 100 km/h in 4,37 s gegenüber 4,67 s für den Cayman S PDK. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne GTS 0,30 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne GTS mit 142 km/h gegen 151 km/h des Cayman S PDK. Der Abstand beträgt 0,25 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayman S PDK die Linie in 12,60 s gegenüber 12,66 s. Der Abstand von 0,06 s entspricht etwa 3 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Cayman S PDK seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 212 km/h gegenüber 197 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayman S PDK in 22,56 s gegenüber 23,37 s, mit 0,82 s Vorsprung.
Der Cayenne GTS verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Cayman S PDK mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Elektronisch auf 270 km/h begrenzt, erreicht der Cayenne GTS in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,88 kg/PS vs 4,24 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,93 Sekunden. Der Unterschied von 0,30 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Cayenne GTS E3.1 (4,37 s vs 4,67 s).
Cayenne GTS E3.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,37 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne GTS E3.1: 460 PS, Verhältnis 4,88 kg/PS. Cayman S PDK 987: 324 PS, Verhältnis 4,24 kg/PS.
Cayenne GTS E3.1: 266 km/h. Cayman S PDK 987: 286 km/h.