Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne GTS Coupe E3.1 (4,35 s vs 6,29 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne GTS Coupe E3.1 | Cayenne S Hybrid 958.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s−1,94 s | 6,29 s |
| 400 m stehender Start | 12,64 s−1,85 s | 14,49 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,34 s−3,47 s | 26,81 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 266 km/h+38 km/h | 228 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,86 kg/PSbestes Verhältnis | 5,82 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne GTS Coupe E3.1 | Cayenne S Hybrid 958.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 1,57 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 3,00 s | 4,28 s |
| 0–100 km/h | 4,35 s | 6,29 s |
| 0–120 km/h | 5,91 s | 8,60 s |
| 0–160 km/h | 10,40 s | 15,88 s |
| 0–200 km/h | 17,17 s | 31,45 s |
| 400 m stehender Start | 12,64 s | 14,49 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,34 s | 26,81 s |
| Vmax | 266 km/h | 228 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 460 PS | V8 |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 237 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 385 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 580 Nm | |
| Gewicht | 2 240 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der Cayenne GTS Coupe 100 km/h in 4,35 s gegenüber 6,29 s für den Cayenne S Hybrid. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne GTS Coupe 1,94 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne GTS Coupe mit 142 km/h gegen 125 km/h des Cayenne S Hybrid. Der Abstand beträgt 1,21 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne GTS Coupe die Linie in 12,64 s gegenüber 14,49 s. Der Abstand von 1,84 s entspricht etwa 76 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayenne GTS Coupe seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 197 km/h gegenüber 171 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne GTS Coupe in 23,34 s gegenüber 26,81 s, mit 3,47 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne GTS Coupe auf 270 km/h, der Cayenne S Hybrid auf 242 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,86 kg/PS vs 5,82 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,10 Sekunden. Der Unterschied von 1,94 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Cayenne GTS Coupe E3.1 (4,35 s vs 6,29 s).
Cayenne GTS Coupe E3.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,35 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne GTS Coupe E3.1: 460 PS, Verhältnis 4,86 kg/PS. Cayenne S Hybrid 958.1: 385 PS, Verhältnis 5,82 kg/PS.
Cayenne GTS Coupe E3.1: 266 km/h. Cayenne S Hybrid 958.1: 228 km/h.