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Porsche Cayenne GTS Coupe E3.1
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
5,37 s
| Messgröße | Cayenne GTS Coupe E3.1 | Macan S 95B.1 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s | 5,37 s | 1,02 s · Cayenne GTS Coupe E3.1 |
| 400 m stehender Start | 12,64 s | 13,66 s | 1,02 s · Cayenne GTS Coupe E3.1 |
| 1.000 m stehender Start | 23,34 s | 24,85 s | 1,51 s · Cayenne GTS Coupe E3.1 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 266 km/h | 251 km/h | 15 km/h · Cayenne GTS Coupe E3.1 |
| Leistungsgewicht | 4,86 kg/PS | 5,49 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne GTS Coupe E3.1 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne GTS Coupe E3.1 | Macan S 95B.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 1,57 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 3,00 s | 4,00 s |
| 0–100 km/h | 4,35 s | 5,37 s |
| 0–120 km/h | 5,91 s | 7,24 s |
| 0–160 km/h | 10,40 s | 12,22 s |
| 0–200 km/h | 17,17 s | 20,77 s |
| 400 m stehender Start | 12,64 s | 13,66 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,34 s | 24,85 s |
| Vmax | 266 km/h | 251 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 460 PS | V8 |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 237 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | V6 |
| Drehmoment | 460 Nm | |
| Gewicht | 1 865 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der Cayenne GTS Coupe 100 km/h in 4,35 s gegenüber 5,37 s für den Macan S. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne GTS Coupe 1,02 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne GTS Coupe mit 142 km/h gegen 135 km/h des Macan S. Der Abstand beträgt 0,83 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne GTS Coupe die Linie in 12,64 s gegenüber 13,65 s. Der Abstand von 1,01 s entspricht etwa 47 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayenne GTS Coupe seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 197 km/h gegenüber 188 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne GTS Coupe in 23,34 s gegenüber 24,85 s, mit 1,51 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne GTS Coupe auf 270 km/h, der Macan S auf 251 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,86 kg/PS vs 5,49 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,35 Sekunden. Der Unterschied von 1,02 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne GTS Coupe E3.1 (4,35 s vs 5,37 s).
Cayenne GTS Coupe E3.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,35 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne GTS Coupe E3.1: 460 PS, Verhältnis 4,86 kg/PS. Macan S 95B.1: 340 PS, Verhältnis 5,49 kg/PS.
Cayenne GTS Coupe E3.1: 266 km/h. Macan S 95B.1: 251 km/h.