Sur 0–100 km/h, Cayenne GTS Coupe E3.1 gagne (4,35 s vs 5,37 s).
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,37 s
| Mesure | Cayenne GTS Coupe E3.1 | Macan S 95B.1 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s | 5,37 s | 1,02 s · Cayenne GTS Coupe E3.1 |
| 400 m départ arrêté | 12,64 s | 13,66 s | 1,02 s · Cayenne GTS Coupe E3.1 |
| 1 000 m départ arrêté | 23,34 s | 24,85 s | 1,51 s · Cayenne GTS Coupe E3.1 |
| VMax (bridée constructeur) | 266 km/h | 251 km/h | 15 km/h · Cayenne GTS Coupe E3.1 |
| Ratio poids/puissance | 4,86 kg/ch | 5,49 kg/ch | meilleur ratio · Cayenne GTS Coupe E3.1 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Cayenne GTS Coupe E3.1 | Macan S 95B.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 1,57 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 3,00 s | 4,00 s |
| 0–100 km/h | 4,35 s | 5,37 s |
| 0–120 km/h | 5,91 s | 7,24 s |
| 0–160 km/h | 10,40 s | 12,22 s |
| 0–200 km/h | 17,17 s | 20,77 s |
| 400 m départ arrêté | 12,64 s | 13,66 s |
| 1 000 m départ arrêté | 23,34 s | 24,85 s |
| VMax | 266 km/h | 251 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 460 ch | V8 |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 2 237 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | V6 |
| Couple | 460 Nm | |
| Poids | 1 865 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Cayenne GTS Coupe passe les 100 km/h en 4,35 s contre 5,37 s pour la Macan S. À ce stade, la Cayenne GTS Coupe a 1,02 s d’avance et se situe environ 16 m devant.
À 200 mètres, la Cayenne GTS Coupe roule à 142 km/h contre 135 km/h pour la Macan S. L’écart est de 0,83 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne GTS Coupe franchit la ligne en 12,64 s contre 13,65 s. L’écart de 1,01 s représente environ 47 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Cayenne GTS Coupe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 197 km/h contre 188 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne GTS Coupe termine en 23,34 s contre 24,85 s, avec 1,51 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne GTS Coupe plafonne à 270 km/h, la Macan S à 251 (soit 155 mph - seuil industriel) km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (4,86 kg/ch vs 5,49 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,35 secondes. La différence de 1,02 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Cayenne GTS Coupe E3.1 passe de 0 à 100 km/h en 4,35 secondes (simulation calibrée).
Cayenne GTS Coupe E3.1 : 460 ch, ratio 4,86 kg/ch. Macan S 95B.1 : 340 ch, ratio 5,49 kg/ch.
Cayenne GTS Coupe E3.1 : 266 km/h. Macan S 95B.1 : 251 km/h.