Porsche Cayenne S 958.1 vs Porsche Taycan J1.1: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der Taycan 100 km/h in 5,13 s gegenüber 5,73 s für den Cayenne S. Das sofort verfügbare Drehmoment von 345 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Cayenne S zu diesem Zeitpunkt 2 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.

Bei 200 Metern fährt der Taycan mit 148 km/h gegen 133 km/h des Cayenne S. Der Abstand beträgt 0,37 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Taycan die Linie in 13,02 s gegenüber 13,92 s. Der Abstand von 0,90 s entspricht etwa 41 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Nach 400 Metern baut der Taycan seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 215 km/h gegenüber 186 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Taycan in 22,91 s gegenüber 25,21 s, mit 2,30 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (255 km/h) holt der Cayenne S seinen Startrückstand nie auf.

Auf dem Papier vereint der Cayenne S 420 PS, 550 Nm und 2.065 kg - ein klarer theoretischer Vorteil gegenüber dem Taycan. Dennoch startet der Taycan schneller. Im Stand liefern beide Motoren ihr maximales Drehmoment ab 0 U/min: Der entscheidende Faktor ist nicht mehr die Rohleistung, sondern der verfügbare Grip. Hat der Taycan einen besseren Traktionskoeffizienten (Reifen, Gewichtsverteilung, Antriebsschlupfregelung), überträgt er trotz schwächerer Specs mehr Kraft auf die Straße - genau das gibt die Simulation wieder, kalibriert auf die Herstellerangaben für 0-100 km/h.

Der Cayenne S verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Taycan mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S auf 258 km/h, der Taycan auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,75 Sekunden. Der Unterschied von 0,61 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.