Porsche Cayenne S 958.1 vs Porsche Taycan J1.1: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Taycan raggiunge i 100 km/h in 5,13 s contro 5,73 s della Cayenne S. La coppia istantanea di 345 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la Cayenne S si trova 2 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.

A 200 metri, la Taycan viaggia a 148 km/h contro 133 km/h della Cayenne S. Il distacco è di 0,37 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Taycan taglia il traguardo in 13,02 s contro 13,92 s. Il distacco di 0,90 s rappresenta circa 41 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la Taycan continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 215 km/h contro 186 km/h. A 1.000 metri, la Taycan chiude in 22,91 s contro 25,21 s, con 2,30 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (255 km/h), la Cayenne S non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.

Sulla carta, la Cayenne S cumula 420 cv, 550 Nm e 2065 kg - un vantaggio teorico netto sulla Taycan. Eppure la Taycan parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la Taycan ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori - è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.

La Cayenne S dispone di trazione integrale (AWD) contro la Taycan a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne S a 258 km/h, la Taycan a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,75 secondi. La differenza di 0,61 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.