Porsche Cayenne S 958.1 vs Porsche Taycan J1.1: ¿cuál es realmente más rápido?

En la salida, el Taycan alcanza los 100 km/h en 5,13 s frente a 5,73 s del Cayenne S. El par instantáneo de 345 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. A pesar del tiempo más rápido, el Cayenne S se sitúa 2 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.

A 200 metros, el Taycan va a 148 km/h contra 133 km/h del Cayenne S. La diferencia es de 0,37 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el Taycan cruza la línea en 13,02 s frente a 13,92 s. La diferencia de 0,90 s representa unos 41 m de pista - una diferencia visible a simple vista.

Pasados los 400 metros, el Taycan sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 215 km/h contra 186 km/h. A 1.000 metros, el Taycan termina en 22,91 s frente a 25,21 s, con 2,30 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (255 km/h), el Cayenne S nunca recupera su desventaja en la salida.

Sobre el papel, el Cayenne S acumula 420 cv, 550 Nm y 2065 kg - una ventaja teórica clara frente al Taycan. Sin embargo, el Taycan sale más rápido. Parado, ambos motores entregan su par máximo desde 0 rpm: el factor decisivo ya no es la potencia bruta, sino la adherencia disponible. Si el Taycan dispone de un mejor coeficiente de tracción (neumáticos, distribución de masas, calibración del control de tracción), aplica más fuerza pese a las especificaciones inferiores - exactamente lo que restituye la simulación, calibrada sobre los tiempos 0-100 km/h del fabricante.

El Cayenne S cuenta con tracción total (AWD) frente a la Taycan con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.

Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne S a 258 km/h, el Taycan a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.

El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,75 segundos. La diferencia de 0,61 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.