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Porsche Cayenne S
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cayenne S | iX3 G08 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s | 6,86 s | 1,13 s · Cayenne S |
| 400 m stehender Start | 13,92 s | 15,08 s | 1,16 s · Cayenne S |
| 1.000 m stehender Start | 25,21 s | 27,54 s | 2,33 s · Cayenne S |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 255 km/h | 180 km/h | 75 km/h · Cayenne S |
| Leistungsgewicht | 4,92 kg/PS | 7,64 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne S |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne S | iX3 G08 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,89 s |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 3,16 s |
| 0–80 km/h | 4,14 s | 5,13 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 6,86 s |
| 0–120 km/h | 7,71 s | 9,11 s |
| 0–160 km/h | 12,97 s | 16,42 s |
| 0–200 km/h | 21,63 s | - |
| 400 m stehender Start | 13,92 s | 15,08 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,21 s | 27,54 s |
| Vmax | 255 km/h | 180 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 065 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 185 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
Beim Start erreicht der Cayenne S 100 km/h in 5,73 s gegenüber 6,86 s für den iX3. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 420 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne S 1,13 s Vorsprung und liegt etwa 18 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne S mit 133 km/h gegen 126 km/h des iX3. Der Abstand beträgt 0,84 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne S die Linie in 13,92 s gegenüber 15,07 s. Der Abstand von 1,15 s entspricht etwa 49 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayenne S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 186 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne S in 25,21 s gegenüber 27,54 s, mit 2,33 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S auf 258 km/h, der iX3 auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,53 Sekunden. Der Unterschied von 1,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne S (5,73 s vs 6,86 s).
Cayenne S beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,73 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S: 420 PS, Verhältnis 4,92 kg/PS. iX3 G08: 286 PS, Verhältnis 7,64 kg/PS.
Cayenne S: 255 km/h. iX3 G08: 180 km/h.