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Porsche Cayenne S
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cayenne S | X5 M50d F15 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s | 5,15 s | 0,58 s · X5 M50d F15 |
| 400 m stehender Start | 13,92 s | 13,47 s | 0,45 s · X5 M50d F15 |
| 1.000 m stehender Start | 25,21 s | 24,61 s | 0,60 s · X5 M50d F15 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 255 km/h | 250 km/h | 5 km/h · Cayenne S |
| Leistungsgewicht | 4,92 kg/PS | 5,69 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne S |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne S | X5 M50d F15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,33 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 2,15 s |
| 0–80 km/h | 4,14 s | 3,71 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 5,15 s |
| 0–120 km/h | 7,71 s | 6,95 s |
| 0–160 km/h | 12,97 s | 12,03 s |
| 0–200 km/h | 21,63 s | 20,34 s |
| 400 m stehender Start | 13,92 s | 13,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,21 s | 24,61 s |
| Vmax abgeregelt | 255 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 065 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 400 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 760 Nm | |
| Gewicht | 2 275 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der X5 M50d 100 km/h in 5,15 s gegenüber 5,73 s für den Cayenne S. Zu diesem Zeitpunkt hat der X5 M50d 0,58 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X5 M50d mit 136 km/h gegen 133 km/h des Cayenne S. Der Abstand beträgt 0,35 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X5 M50d die Linie in 13,47 s gegenüber 13,92 s. Der Abstand von 0,45 s entspricht etwa 20 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der X5 M50d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 189 km/h gegenüber 186 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X5 M50d in 24,60 s gegenüber 25,21 s, mit 0,61 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (255 vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S auf 258 km/h, der X5 M50d auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,92 kg/PS vs 5,69 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,75 Sekunden. Der Unterschied von 0,58 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt X5 M50d F15 (5,15 s vs 5,73 s).
Cayenne S beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,73 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S: 420 PS, Verhältnis 4,92 kg/PS. X5 M50d F15: 400 PS, Verhältnis 5,69 kg/PS.
Cayenne S: 255 km/h. X5 M50d F15: 250 km/h.